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Por entonces World volaba mucho a FRA llevando tropas a la base americana allí enclavada
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Exótico visitante de Frankfurt este A310 que fue alquilado de Jordan Aviation por un breve periodo de tiempo (05/2005-02/2006)
Nuevo con esta decoración en AC
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Alquilado por la ACMI islandesa a la compañía malasia durante algunos meses.
Nuevo con este esquema de pintura
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Una de las numerosas libreas que ha lucido este avión en concreto. Años antes lo había fotografiado con colores de Vnukovo
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Apenas un año de vida le quedaba a la añorada Varig cuando tomé esta foto. Este fue uno de los 8 B772 que la compañía operó entre 2001 y 2006 y es nuevo en AC (c/n 30214)
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Colores originales de la Sky Europe antes de la adquisición de los modernos serie -700NG.
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Cuanto se echan de menos compañías como esta, todo un clásico de los cielos
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Varios aviones quedaron abandonados en Hellinikon cuando fue cerrado en 2001. El más grande este Jumbo que sirvió en Olympic desde 1973 hasta 1999 (con excepción de un corto subarriendo a Aerolíneas en 1996)
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el "Islas Malvinas" fotgrafíado un par de meses antes de su retiro de los cielos. ex G-DDDV para varias compañías, A40-BL (Gulf Air), VT-EWD (East West Airlines), N663GP (AeroUSA). Posteriormente, ya matriculado como LV-YGB, formó parte de Lapa y de ARG.
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Olympic Airlines, sucesora de Olympic Aviation y Olympic Airways y antecesora de Olympic Air (vive Dios, menudo lío) operó tres B717 entre 2001 y 2006 (entre 2001 y 2003 como Olympic Aviation). Este es el msn 55065, posteriormente lo vimos en España con AeBal y Quantum (ambas EC-JZX) y actualmente con Blue 1
Primer B717 de Olympic an AC
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Tras el cierre del viejo aeropuerto ateniense en 2001 quedaron allí abandonados varios aviones entre los que se encontraba este viejo Dak con c/n 14787/26232 construido en 1944 y cuyo último operador fue la autoridad aeronaútica griega. Pocos meses después de hacer esta foto fue parcialmente desguazado y el fuselaje fue trasladado a las cercanías para su uso como cafetería.
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Preciosidad recien pintadita, entrando en la antigua Plataforma Civil de San Javier procedente de Helsinki.
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El -OPJB sustituye al típico -STRB de la Astraeus en la ruta charter veranega desde Londres Gatwick. Realiza una toma perfecta y cortita por la pista 23 permitiéndole abandonar a los 1800 metros de la pista y demostrando una vez másla capacidad de éste tremendo aerodino que es el B757.
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Llega este avión a Air Europa en Junio de 2005 alquilado en Francia, fue el F-OITN, se le bautiza "Pedro Duque". La Cía. lo alquila para abrir su proyecto de rutas a Extremo Oriente que comienza a efectuar en ese verano, al parecer éste avión no cumplía con lo que se esperaba del mismo y en Junio de 2006 se cancela el contrato de alquiler regresando el avión a sus propietarios, recobrando su antigua matrícula. En esta foto lo podemos ver tomando tierra en TFN por la pista 12,lo podemos ver con las reversas activadas.
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Con este registro entre 2003 y 2008. Nuevo en AC
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Con este registro entre 1995 y 2007. Nuevo en AC
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Fue el primer serie 300 de Futura tras muchos años, más de diez, sin contar con estos
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