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Tres de las joyitas que se dejaron "olvidadas" en el Hellinikon cuando fue cerrado, un 732, un 722 y un 742 de OAL. El Jumbo operó siempre (salvo un pequeño lapsus en forma de alquiler a AAR en 1996) para Olympic a lo largo de 29 años (1973-2002)
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Colorido Yak 40 con msn 9521441. Entregado a Balkan a mediados de los años 70 fue vendido a Hemus en 1992. Fue alquilado a Albanian a finales de la pasada década. Nuevo en AC
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Esta fue la última "plancheta" operativa en Europa, realizando el vuelo final el 25-Nov-2006. Afortunadamente se encuentra conservada en el Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine sito en Burdeos.
Al ser versión "spotter", hay que fijarse en las diferentes ventanillas en el morro para las cámaras frontales, cenitales y laterales, que lo hacen totalmente diferente de los de la versión de caza y ataque.
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Cuando se cerró Hellinikon para dar paso al nuevo aeropuerto ateniense de Venizelos se quedaron "olvidados" unos cuantos aviones en el viejo aeródromo localizado en Glyfada. Uno de ellos este One Eleven cuyo último propietario fue Hellenic Air, una compañía que nunca llegó a operar. El avión llegó a LGAT en 1992 y allí se quedó para siempre. Como nota curiosa es el único 1-11 registrado en Grecia
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El 747-400 comienza la carrera de despegue desde la pista 12 de TFN con destino Madrid. En los montes del fondo se divisa el Teide.
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Entrando a la posición 02 en la única vez que recuerdo ver a un A333 de la Escandinava por El Altet.
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Este A.321 de L.T.U. lo vemos rodando para la pista 12 de TFN en un día de tiempo del sureste. Este avión volará mas tarde para Air Berlín.
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El pez grande se come al pez chico.
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Un auténtico "Three Holler" en estado puro, rodando para la pista activa en El Altet. Dedicada al Sr. Gómez López!!!
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Rodando a la pista activa para despegar rumbo a Moscú DME. Hace muchos meses que no veo al -016, lo que me hace indicar que posiblemente esté esperando un nuevo operador o esté esperando otra cosa peor. Ex. D-ABNP con Condor.
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El Mirage más bestia...ejemplar del 1/91 "Gascogne" último escuadrón en operarlos hasta 2005.
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Avión empleado por Gemini desde 1997 y hasta el cese de actividades en 2008. Anteriormente y hasta su conversión en cargfuero fue volado entre otras por Wardair, Finnair y Air Liberté
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Cuando estaba en servicio la base aérea americana de Frankfurt eran constantes los chárters desplazando a miembros de las FAS de los EEUU. Este DC-10 de OAI en concreto es nuevo en BD
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Ésto si que eran cockpits!!!.... La verdad es que se añoran las "flightdecks" de antaño!!!. Después de volar con TAP Portugal, pasó por Air Luxor y su último operador Euro Atlantic. Realizando un vuelo para la My Travel británica tal y como se aprecia en la chuletilla del "callsign" de la aeronave en mitad del panel.
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