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"Heavy" de KLM con el logo de Asia.
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Cuando Iberia tenía los 747-400 de Singapore Airlines, en régimen de wet leasing y operados por Air Atlanta Icelandic y tripulación de cabina de Iberia, solían cubrir los vuelos a La Habana y Tenerife Norte.
Que buenos recuerdos y que buenos vuelos con ellos, justo un mes después de esta foto termino el contrato y los 747 le dijeron el adiós definitivo a Iberia.
Esta foto está hecha desde el TF-AMA llegando a Madrid en vuelo procedente de La Habana. IB6620.
Este avión actualmente tiene más de 22 años de servicio y vuela con la Compañía aérea Lionair.
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detalle delantero de los nueve cilindros BMW del motor central
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otra vista trasera del motor BMW central
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Detalle trasero del motor central BMW
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Por aquí ha pasado algún carguero "super-discreto", sin más marcas sobre su piel que la obligatoria matrícula. KLM, sin embargo, no tiene inconveniente en pregonar al mundo el uso que da a este moderno avión (c/n 33695), que estrenó no hace ni cinco años. Con un peso máximo al despegue de casi 413 toneladas, el cuarteto de -406F(ER) son los aviones más pesados de todos sus B747, e incluso sus motores GE CF6-80C2B5F difieren de los -80C2B1F de los aviones de pasaje.
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Observando también al JU-52 de JU-AIR, (Cia. suiza especializada en vuelos especiales con aviones antiguos).
Dedicada a mi amigo Fernando Feralba, que me avisó de esta especial visita y gracias a el, pude hacer la foto.
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Un repaso antes de despegar hacia Ceuta.
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Primer ASTRAEUS en tierra, para la base de datos.
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TAM EN CORTA FINAL RWY 08R DE KMIA Y CON B757 DE AA CERCANO AL PUNTO DE ESPERA
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Novedad para base de datos, el primer JU-52 fotografiado en España y en activo.
Una joya clásica.
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Problemillas, con la pintura en la cola ?
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Otro MD83 que deja la flota de Spanair. A cambio están siendo incorporados aviones más pequeños como los MD87 de su matriz SAS
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