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Un buen número de 732 de Aerolíneas pararon en Palma durante esos años en su camino desde Buenos Aires a Israel con el fin de ser actualizados con hushkits
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Compañía ya por entonces renombrada EAS Europe Airlines
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Entre tanta novedad aeronaútica se coló en el Boro 94 esta vieja reliquia maravillosamente restaurada. msn 2054 originalmente con la USAAF como 42-67543
Por desgracia dos años después, el 14 de Julio de 1996 se estrelló cuando realizaba una exhibición en Duxford pereciendo su piloto
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De las cenizas de la legendaria Sterling Airways, en su momento la mayor compañía chárter del mundo, en 1994 nació Sterling European. Algunos de los B727 pasaron a su sucesora, aún luciendo la librea básica de color rojo, que pronto se transformaron en azul para distinguirlos de su antecesora.
El 22080 fue uno de ellos y aquí lo vemos entrando por la 06L con los nuevos títulos y logo de cola pero aún pintado de rojo
Nuevo en AC
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Tomando en la 09R de Miami, este Tristar fue entregado nuevo a TWA en Junio de 1974 y adquirido por Faucett un mes antes de hacer la foto. Cuatro meses después fue alquilado a APA international de la República Dominicana hasta que fue retirado de servicio y desguazado en Febrero de 1997.
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British Midland operó un buen puñado de Baby DC-9, como este cosecha 1965, ya en la recta final de su vida operativa
Nuevo en AC
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El prototipo del Aviocar realizó su primer vuelo el 26 de marzo de 1971 y tres años más tarde se incorporaba al Ejército del Aire dentro del CLAEX.
Actualmente se encuentra en el Museo del Aire pero con un esquema menos lucido que el que presentaba en esta foto.
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Serie 100 operado por BAW entre 1988 y 2007
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Bonito espectáculo aquel año en el salón británico pues BAe rotuló una docena de Hawks con el nombre y la bandera de las naciones que por entonces se habían decantado por este magnífico reactor de entrenamiento.
Este en concreto iba dedicado a Indonesia
El serial 312135/145 vuela a día de hoy con los Red Arrows
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