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El primer operador de este MD-82 (49900/1765) fue Unifly Express, en 1990. Pasó a formar parte de Spanair en diciembre de 1991 con matrícula provisional EC-893. Dejó JK para pasar a Finnair en 1995 (OH-LPA) que a su vez lo alquiló a FlyNordic y Norwegian (SE-RFC). Su último operador fue Allegiant Air que lo convirtió a MD-83 en 2010. Disponible para su desguace desde marzo de 2018 en Victorville.
Nuevo registro en AC.
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Cuando lo fotografié llevaba apenas medio año con Air Europe, si bien ya había tenido una etapa anterior de dos años con Condor. Su vida ha sido bastante larga pues ha estado en servicio hasta el verano de 2019, con la particularidad que ha sido el último B767 que ha volado con El Al (4X-EAJ)
Nuevo en AC
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Originalmente llamada Euroberlin France pues Air France poseía mayoría accionarial (51%), dos puntos por encima del otro accionista, Lufthansa. Cuando años más tarde de su creación se ajustaron los porcentajes al fifty-fifty la palabra France desapareció, como lo haría la propia compañía muy poco después de hacer esta foto
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GM perteneiente al 43 Squadron
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Bautizado Dolfino II, este helicóptero provenía de un yate.
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El 13 de marzo del año 2000, este F-18 colisionó en vuelo con el C.15-63 cuando regresaban de una misión de tiro nocturno en Las Bardenas Reales. Volaban en formación de cuatro cerca de Ejea de los Caballeros. En el accidente falleció el capitán Ignacio Segura Amorós que volaba el C.15-42, mientras que el teniente Antonio Bermejo Rosado pudo saltar del C.15-63 resultando herido leve.
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Si no recuerdo mal ese verano operaba Omega ese 707 (y algún otro) para Britannia
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serial 183. Estuvo 10 años con Air Charter (1988-98)
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21399/1303: Fabricado en 1977 para United hasta su último vuelo en 2001.
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En una de sus habituales visitas veraniegas. Fue propiedad del gobierno omaní desde 1992 hasta 2007
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Sirvió con Britannia de 1984 a 1995
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Este avión operó apenas un año para la chárter británica Ambassador (1994-95) pasando a continuación a la griega Venus
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