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Otros tiempos, cuando casi todas las compañías europeos volaban con widebodies a Heathrow,o al menos hacían alguno de sus servicios con aviones grandes. SAS lo hacía con sus B763. Este aparato años después fue de los primeros en lucir la librea especial de Star Alliance
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=338655
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Otra de las muchas aerolíneas europeas y del cercano Oriente que por entonces volaban con regularidad el A300 a Heathrow. Era, de hecho, uno de los aparatos más habituales de ver por entonces
msn 103
Nuevo en AC
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Durante su escala en El Altet. Qué tiempos!!!
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Por entonces el Jumbo era el indiscutible rey de los cielos y cualquier compañía que se preciase de contar con cierto estatus lo tenía en sus filas. Continental no podía ser menos, aunque no fue ni mucho menos de las aerolíneas USA que más 747 operó.
Este es el msn 20527 y es nuevo en AC
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Una de las libreas más bonitas y longevas que ha habido, la de Varig, aún más elegante en el imponente MD11.
Este aparato es el msn 48434 y desgraciadamente tuvo un abrupto final en 2012, volando como carguero para Centurion se accidentó al aterrizar en Viracopos (casualidades de la vida, inició y acabó su carrera en Brasil) siendo declarado siniestro total.
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Por aquel entonces esta librea que muestro estaba ya practicamente sustituida por la mucho más sosa de color blanco y con la cola negra con la Maple Leaf. Afortunadamente pude pillar un par de ellos con estos colores pues ya nunca más la volví a ver.
msn 24145
Nuevo en AC
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Este helicóptero es importado de USA, donde fue el N6635Y. Su promer propietario fue Heli-cat, S.A., mas tarde lo vende a Helisureste y en Diciembre de 1999 lo adquiere Heliponiente. Esta Cía. lo vende a una empresa portuguesa en 2008, allí es matriculado CS-HGP. En esta foto lo podemos ver en Los Rodeos TFN, prestando servicios Protección Civil del Gobierno de Canarias.
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Un buen número de compañías de bandera tenían en sus filas el A300 en los primeros años 90, y un magnífico sitio donde avistarlos era Heathrow, pues la mayoría lo utilizaban en rutas de corta/media distancia y gran densidad como esta. Los de Alitalia eran muy habituales, como este aparato con msn 142 a punto de tomar en la 27R.
Nuevo en AC
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Impresionaba verlo de cerca junto al diminuto Terminal construido a principios de los 80!!!. Recuerdos!!!
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Otra rareza es este VP-3A: la variante para transporte VIP de la US Navy, de la que sólo se produjeron 5 ejemplares modificados a partir de WP-3A y P-3A.
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A pesar de lucir los colores de Air Malta, este RJ70 era en realidad un demostrador de BAe para el modelo más corto de la familia, tres meses después se incorporó a Flightline operando como Alpine Flight.
Su visita a Palma no dejó clientes.
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Avioneta importada de USA por la Escuela de Pilotos Aero Madrid, alli fue la N2435C. Se matricula en Espana el26 de Setbre. de 1990. Esta matricula es nueva en la base de datos de AC. Es almacenada en Cuatro Vientos en Setbre. de 2009.
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Mi favorito con diferencia de los reactores soviéticos de pasajeros. Aeroflot no lo trajo en exceso a Palma en favor de los TU-154 e Il-86, siendo esta una de las últimas veces que lo vi con estos colores
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