 |
|
796
views |
|
|
|
|
 |
|
814
views |
|
|
|
|
 |
|
791
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La sorpresa de la temporada, volando en lugar del habitual Tu-154. Que suerte haber podido verlo y escucharlo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
954
views |
|
|
|
|
 |
|
732
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avioneta que adquiere el Real Aero Club de Tenerife en USA, fue la N9522N y se matricula en España el 29 de Octubre de 1982, vuela con este Aero Club casi treinta años, pues causa baja por accidente el 25 de Enero de 2009 en una zona montañosa a una altitud superior a los mil metros y metidos en nubes, afortunadamente sin víctimas solo el piloto con heridas no muy graves, pues actualmente sigue volando.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
758
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El ala de esta avioneta se utilizó como altar, para la celebración de la Misa por nuestra Patrona la Virgen de Loreto el 10 de Diciembre de 1994. sobre la carena del motor la imagen de la Virgen de Loreto.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
816
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de perfil de la EC-DJV, preparándose para efectuar un vuelo de Escuela.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
546
views |
|
|
|
|
 |
|
723
views |
|
|
|
|
 |
|
862
views |
|
|
|
|
 |
|
705
views |
|
|
|
|
 |
|
841
views |
|
|
|
|
 |
|
594
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista de la sección de morro de este birreactor supersónico monoplaza, para misiones de todo tiempo, reconocimiento y ataque. Estaba impulsado por dos turborreactores Rolls-Royce Avon 301 con postcombustión de 7.112 Kg. de empuje unitarios, que le proporcionaba una velocidad de 2,3 de Mach a 12.190 m. de altitud. Tenía dispositivo para repostar en vuelo.
Nuevo modelo de avión en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
603
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista del costado izquierdo de este F-6 en proceso de restauración, tengo que agradecer todas las facilidades que se me ofrecieron para hacer tantos fotos como quisiera, desde andar por la plataforma hasta el hangar y ya dentro de éste. Para mas facilidad los técnicos de mantenimiento dejaron de hacer su trabajo para que pudiese hacer las fotos con el avión limpio.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
726
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante mi escala en Tees-Side, pude ver en este hangar como estaban reconstruyendo este Lightning, no llevaba numerales de identificación de Unidad solo pude ver en el morro junto a la escarapela como unos dados rojos medio borrados que tal vez nos podrían dar una pista a que unidad perteneció este avión.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
646
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí podemos ver otra perspectiva de este Spitfire y al fondo un Embraer Bandeirante.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
610
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista del cockpit y del motor Rolls-Royce de 12 cilindros en línea, de este extraordinario avión.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
602
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante mi escala en Tees-Side, tuve la oportunidad de poder fotografiar a esta maravilla de avión, fue de la últimas versiones que se construyeron del Spitfire, del que se hicieron 224 unidades, fue retirado del servicio en 1953. Aquí podemos ver su potente motor Rolls-Royce Grifon y su hélice de 5 palas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1179
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aterrizando en formación con el C.14-14/14-14, con diferentes esquemas de pintura (foto escaneada de papel).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1181
views |
|
|
|
|
|
