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nº de construcción 1120. LTU lo operó hasta la primavera de 1995
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msn 1106. Primer operador BAW (19.3.75). En la flota de Caledonian desde 1988. Fuera de servicio a finales del 99, estacinado en Abu Dhabi y convertido en latas de cerveza en 2002
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Uno de los cuatro MD.87s que operó Aero Lloyd (y primero en AC, también nueva matrícula).
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C/N 1101 cosecha 1975. Convertido en carguero tras su etapa en CKT aún puede que siga en activo con el registro TT-DAE y aún conservando los colores básicos de la charter británica
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El único MD.87 operado por Oasis con matrícula temporal (numérica) y con colores básicos de su anterior operador, la egipcia ZAS. Posteriormente fue matriculado como EC-FXX; en total estuvo menos de un año en servicio con Oasis. Nuevo en AC.
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Esperando en cabecera a entrar en la 06L en una tarde de invierno un poco soleada.
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Un EC- malayo... El que luego sería EC-FXP se dirige a cabecera de la 24R para despegar como AEA001 (creo recordar) con destino a Lisboa y recibir el esquema de pintura de Air Europa. Actualmente vuela con la ucraniana Wing Rose Aviation. Nuevo registro en AC.
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Los DC-10 de Premiair con matrícula sueca fueron rematriculados en Dinamarca en 1995-1996. Este en concreto se convirtió en OY-CNU en mayo del 95
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Una librea tan colorida como es la bandera de estos países africanos.
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Una de las charter europeas con mas solera, desgraciadamente desde 2008 ha dejado de volar con regularidad a destinos turisticos españoles al concentrarse en la larga distancia
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"Cesar Manrique" - Lanzarote embarcando el pasaje para su vuelo a Madrid. Al fondo la antigua torre de control.
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Remarks |
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En aquella época la zona adyacente a la pista 04 era, como atestigua la persona de la foto, una playa nudista. La presencia de alguien en la zona, con un teleobjetivo, daba lugar a "divertidas" situaciones... ¿Verdad Jose Ramón?
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