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Durante muchos años AMX operó DC-10 en sus vuelos a Madrid y como ha sido costumbre en esta compañía, con libreas que cambiaban cada cierto tiempo. Este avión estuvo en manos mejicanas durante 22 años. Nueva matrícula en BD
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Qué tiempos aquellos en que veíamos "ad nauseam" los Tristar de LTU por PMI. Por entonces la charter alemana era una de las "top five" en el aeropuerto mallorquín.
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"El Descanso del Guerrero" un tributo a esta formidable máquina de combate y un homenaje al absurdamente cerrado aérodromo "Los Cerrillos" donde se realizaron dos de las mejores FIDAES hechas hasta hoy, me refiero a FIDAE94 y FIDAE98.
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Repostando antes del regreso a Buenos Aires.
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Con el código de unidad "14-57" que llevó entre mediados de los ochenta y mediados de los noventa; actualmente es el 14-32. Despegando de la 24L
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El 3 de octubre de 2001 el EC-DDX llevó a cabo el último vuelo de la flota de B.727 en IB. Nueva matrícula en AC.
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Todo blanquito, listo para su entrega a Cubana. Nueva matrícula en AC.
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Al igual que el EC-FJZ, Air Europa incorporó este 737 a finales de 1991, aunque estuvo volando con ella poco más de cuatro años. Nuevo registro en AC.
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Mirage con camuflaje de la primera Guerra de Irak, pero que tres años más tarde comenzaba a perder la pintura en la zona trasera, seguramente por las temperaturas que se alcanzan en esa parte del fuselaje.
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Para aquellas maniobras vinieron a Son San Juan ocho F.1 españoles, cuatro Mirage 2000C y cuatro Mirage 2000N franceses
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El actual TM.12D-72 fue inicialmente TR.12D-72 con número de puro 408-01, camuflado. Aquí lo vemos en la cabecera de la 06L esperando a ceder el paso a varios EF-18; uno de ellos se ve a la izquierda del Aviocar.
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Aquellos tiempos en que hasta podíamos ver 707s canadienses en Palma... Nuevo modelo y por tanto matrícula en AC.
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Primera foto de este Falcon 20 con código "408", menos de un mes después su entrega modificado al EA. Nótese el extraño cono delantero rojo, toda una delicia en cuanto a camuflaje...
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Alineando en la 27R para despegar. La librea es que que utilizó en los años 80 y hasta la llegada de las "World Images" de 1997. Nuevo registro en BD
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Aunque ya hay varias fotos en AC del primer prototipo del Aviocar, no existía ninguna del segundo. Lamentablemente este avión se perdió en un accidente el 12 de marzo de 1998 en el trascurso de un vuelo entre Torrejón y Villanubla, falleciendo los tres tripulantes.
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Aterrizando en la 06L. Este avión se estrelló dos años más tarde en aproximación al aeropuertop croata de Dubrovnik.
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