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Con las matrícula provisional hasta que se le asigno la definitiva EC-GAE.
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Colores de los años 90 de la Aerolínea Dominicana, y con el apellido de "Sanchez" en el fuselaje Héroe de la Republica Dominicana.
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Trayendo parte del equipo mecánico para substituir una parte del tren de aterrizaje de un A320 de la difunta Airtours.
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Causa alta en el Registro como FZZ el 6 de Marzo de 1995 habiendo tenido anteriormente la matricula provisional EC-772, fue bautizado "Baleares" y presta servicio hasta Febrero del 2002 en que se matricula en Francia como F-WQQJ.
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"Loch Avon" en carrera de despegue por la pista 10 destino Manchester. Sin duda alguna el Tristar de los Cally Boys y el de LTU (LuftTransport-Unternehmen) fueron loa aviones que marcaron mi infancia en El Altet.
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Panel de instrumentos de este DH.85, que es nuevo en AC. Debido seguramente a la antiguedad de este avión, es curioso ver los warnings en rojo. En el superior avisa a los pasajeros que el avión no está certificado bajo requerimientos internacionales y en el otro warning nos avisa que la velocidad máx. no puede exceder de las 150 M.P.H. Este avión para su época tenía una instrumentación mas que aceptable.
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Con títulos y logotipo de Aviareps.
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A mediados de los 90, los 737-200 de Aerolíneas Argentinas fueron provistos de hushkits, tarea que se llevó a cabo en Israel, usando algunos de ellos Mallorca como parada de descanso para aviones y tripulaciones.
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Alineado en la 06R y con las obras de la actual terminal de fondo.
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Bautizado "Loch Tay".
Fabricado en 1993 con cn 411. Fue desguazado en 2011 tras su paso por Caledonian, JMC, Ryan International, Thomas Cook Belguim, Thomas Cook UK, Indian Airlines y Air India.
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"Lauren" estacionado en un antiguo remoto debajo de la vieja Torre con un problema hidraulico. Viejo conocido del aeropuerto con Britannia Airways y Ambassador y posteriormente a Sabre Airlines con Peach Air, pasó a mejor vida con Westjet en Canadá en el 2007.
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