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AA-207 from VF-103 "Jolly Rogers" on board USS Enterprise. This was the last VF squadron wich used the name "Jolly Rogers". Previously had been used by VF-17, VF-61, and VF-84 In 1996 VF-103 became the first Tomcat squadron to introduce the LANTIRN targeting pod to operational service. The LANTIRN radically improved the F-14's strike capabilities by providing an autonomous precision strike capability.
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CVN73 G.Washington. AG-600 from Carrier Airborne Early Warning Squadron 121 (VAW-121), also known as the "Bluetails". CVW-7
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CVN 73 George Washington. AG-503 from VA-34 "Blue Blasters". Years later this a/c was sunk for use as artificial reef.
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A bordo del C551 Giuseppe Garibaldi
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Este avión sufrió una avería en el motor de babor mientras sobrevolaba Mallorca. Realizó un aterrizaje de emergencia y un día después llegó un Jumbo de Alitalia Cargo con un motor de recambio. Aquí lo vemos en pleno proceso de ensamblaje
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Entre 1995 y 1997 voló para Air Liberté
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El "Stuttgart" fue fabricado en 1986 para Lufthansa que lo usó hasta 2003 en que pasó a ser el primer avión de Pullmantur Air.
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A300B con número de serie 50. Fabricado en 1977 y entregado Air France un año después. En 1987 pasó a la filial Air Inter con la que operó hasta su retiro. Fue reducido a repuestos en Chateauroux en el 2001.
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BMA operó dos F100 con esta sencilla decoración y registro holandés durante dos años hasta integrarlos definitivamente en su flota.
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45858/274: Fabricado en 1996 para Panagra e integrado en la colorida flota de Braniff (le correspondió ser pintado de naranja). En 1967 fue alquilado a Seaboard World y vendido a CP Air hasta su conversión en carguero en 1978. Después voló para IAS, Flying Tigers, African International, Flash, LWA, Cargo Plus y Kinshasa Airways.
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A bordo de la F332 Corte Real
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737-300 de GPA que fuen alquilado en 1995 a la georgiana Orbi, para pasar después a Germania como D-AGEX.
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Perteneciente al VS-31 Topcats y basado en el CVN-73 USS George Washington, que por entonces se encontraba realizando ejercicios cerca de Baleares.
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