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Bautizado "José María Rosario".
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Por entonces era la compañía francesa con más actividad por Palma, trayendo tanto los Mad Dogs como los triholers
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Aparcado en Perpignan desde 1989 este Caravelle con c/n 243 fabricado en 1968, fue desguazado poco después de fotografiarlo
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Abordo del C551 Giuseppe Garibaldi, mostrando el código 6-02 bajo un cielo gris.
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Serial 443/KB-7. AA-203 del VF-103 "Jolly Rogers" a bordo del CVN-65 "Enterprise". Med Cruise 1996 (Jun.28-Dec.20)
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LO que no podía imaginar en el momento de hacer esa foto que sería la última vez que vería un Caravelle volando. A partir de entonces son reliquias, en mejor o peor estado
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Serial 494/KB. A bordo del CVN-73 George Washington, AG-112 de VF-143 Pukin Dogs. Ya había visto este Tomcat diez años antes a bordo del CV-59 Forrestal cuando se asignó a Tomcatters VF-31 como AE-202, pero entonces era aún F-14A, poco después fue transformado a B.
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Serial #: 437/KB-12
AA-206 from VF-103 "Jolly Rogers" on board CVN-65 "Enterprise". Med Cruise 1996 (Jun.28-Dec.20). Aircraft lost on 08aug1998 over the Atlantic Ocean when a spoiler failed.
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Originally built as F-14. Converted to F-14A+, later redesignated F-14B. wfu 08dec2004. G-106 from VF-143 Pukin Dogs on board CVN73 George Washington. Pictured during the six-day port visit in Palma de Mallorca, Balearic Islands, Spain.
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AA-104 of VF-103 "Jolly Rogers". delivered july 1991 and SOC 29-march-04. CVN65. Med Cruise 1996 (Jun.28-Dec.20)
New in AC
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Durante bastantes años AOM realizó los vuelos HAV-MAD para Cubana con diferentes DC-10 de su flota, muchas veces -no todas- con títulos adicionales de la compañía caribeña
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Entrando en la Plataforma de San Pablo procedente de Barcelona vemos al ""Jerez-Xerez-Sherry" construido en 1973 luciendo anagrama especial del Xacobeo 98. Dos años más tardes dejó de portarlo y cuatro después dejó de operar servicios regulares. http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=345595
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Sorpresón para el viaje de Fin de Curso a LEPA!!!. MD-11 de Swissair tomando por la pista 06L de Son San Joan.
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Participante en el Festival de la Patrona celebrado en Sabadell.
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Aiir Inter, filial de Air France fue uno de los usuarios de lanzamiento del A330 con los que pretendía absorber el mayor número de pasajeros en las rutas de alta densidad dentro de Francia, como las Paris-Lyon y Paris-Marsella. La competencia del TGV (el tren de alta velocidad galo) hizo inviable el uso de este avión, por lo que apenas 3 años después de adquirirlos los vendió.
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