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Con ese bonito acabado metálico que distinguió a American durante tantos años.
msn 24601
Nuevo en AC
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Cuando TAP lo adquirió en 1995 ya tenía a sus espaldas un buen número de compañías en ocho años de servicio. LO utilizaría hasta el año 2000. Su prolongada vida operativa finalizó hace exactamente un año siendo Magnicharters su último propietario
Nuevo en AC
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Una pena que ya por entonces Air Europa aplicase a sus aviones esa "medio librea". Realmente habrían quedado muy bonitos los B767 con los colores completos, tal y como pudimos ver en los B763 de Air Europe Italy
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No mucho después fue rematriculado EC-GQA y años más tarde adquirido por Swiftair con la que sigue operando a día de hoy
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Inolvidable la librea de Caledonian. Y pensar que poco después pasó a lucir esa cosa que llevaba encima JMC
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Este avión resultó destruido el 7 de mayo de 2002 cuando realizaba el vuelo Egyptair 843 entre El Cairo y la capital tunecina.
La aeronave impactó contra la ladera de una colina de unos 755 pies de altura cuando se encontraba a una distancia de unos 6,6 km de la pista del aeropuerto de Cartago.
Fallecieron 14 de los 62 ocupantes.
Nuevo registro en AC
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Serial 21945. Registrado en Dinamarca 11 de mayo de 1995.
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Compañía más tarde redenominada Air Alps
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Fue la primera ocasión, que yo sepa, que Malmö venía por Palma...y lo hizo por partida cuádruple debido a la avería de un A300 de Premiair. Su pasaje hubo de dividirse en este cuarteto de Jumbolinos
El Romeo Alfa, nuevo en BD fue uno de ellos
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Serial 2021, fabricado en 1966. Con la USAF fue el 66-7505 y tras darse de baja fue vendido en 1991 a Tracor como plataforma de experimentación en vuelo, función que realizó durante una década
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Fabricado en 1973 sus últimos años los operó como carguero
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No todos los días se podía ver un Connie, y aún menos avistar dos a la vez
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La compañía del exPOTUS duró muy poco si bien no hizo mal negocio al venderla a USAir. La mayoría de los B727 que la componían, como el caso de este que vemos, acabaron pronto en el desguace dada su veteranía
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Tras su paso por United fue llevado a Mojave para ser empleado para diversos test de vuelo. Fue poco tiempo después retirado definitivamente y desguazado
Nuevo registro en AC
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Este 737-300 fue entregado a KLM en 1989 y fue transferido tres veces a Transavia (en 1989, 1994 y 1997). Aquí lo vemos en el último de esos periodos luciendo esta curiosa hibridación de los colores de las dos aerolíneas holandesas.
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