![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/3/thn_avc_00520763.jpg) |
1326
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Adquirido por TransAer a principios de 1997 fue su último propietario que lo empleó, tanto para sus propias actividades como para alquileres ACMI Se dio de baja en 2000 y posteriormente fue desguazado
|
|
|
|
|
|
|
![©Toni Marimon. Click to see full size photo ©Toni Marimon. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/4/thn_avc_00497174.jpg) |
1326
views |
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/1/thn_avc_00375771.jpg) |
1325
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aparcado en Mojave desde hace más de 30 años tenemos al segundo 990 producido, con primer vuelo el 30/3/1961. Utilizado los primeros años como banco de pruebas finalmente fue modificado a 990A y vendido por Convair a Aerolineas Peruanas el 1/2/1965 como OB-R-765 que lo utilizaría hasta agosto del 73 y aparcado en Tucson, AZ y desde principios de los 80 en MHV. Desde entonces ha sido mantenido en el desierto californiano en muy buenas condiciones, incluyendo todo el interior original, y utilizado para filmaciones.
P.S.: Igualito, igualito que el EC-BZO de Spantax. Esa es una de las (grandes) diferencias entre USA y España.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/0/6/thn_avc_00486006.jpg) |
1324
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
AF-111 of VF-201 Hunters. a/c stricken 25 Sept 2003
|
|
|
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/4/thn_avc_00375574.jpg) |
1321
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fue la última jornada de PPAA en esta base de los Marines antes de su cierre. Aquí vemos uno de los Blue Angels que nos obsequiaron con su show. c/n 207/A167. Avión ya retirado del servicio y actualmente expuesto en el Air Zoo museum situado en Kalamazoo / Battle Creek (Michigan).
|
|
|
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/0/thn_avc_00377840.jpg) |
1321
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
A mediados de los 90 United comenzó a retirar sus DC-10, la mayoría de la serie 10. Unos cuantos se encontraban en el momento de hacer la foto aparcados en un extremo del aeropuerto de McCarran a la espera de ser modernizados a la versión MD-10 y convertidos en cargueros y así poder disfrutar de una segunda vida en manos de Fedex. Este en concreto es el msn 47965 y aún sigue en activo a día de hoy como N377FE.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/4/thn_avc_00193974.jpg) |
1320
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por aquel entonces la única compañía sudamericana que volaba a Barcelona y probablemente eran vuelos veraniegos. VASP quebró en 2005
|
|
|
|
|
|
|
![©FRANCO CHIABOTTO. Click to see full size photo ©FRANCO CHIABOTTO. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/0/3/thn_avc_00243403.jpg) |
1320
views |
|
|
|
|
![©Toni Marimon. Click to see full size photo ©Toni Marimon. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/1/9/thn_avc_00515619.jpg) |
1319
views |
|
|
|
|
![©Toni Marimon. Click to see full size photo ©Toni Marimon. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/5/1/thn_avc_00517951.jpg) |
1319
views |
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/1/3/thn_avc_00336213.jpg) |
1318
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
TWA fue el mayor operador del Convair 880 con 28 unidades, poniendo la primera en servicio el 12 de enero del 61. El aumento del precio del combustible hizo que se plantease hacia 1973 su sustitución por B727. El 1 de junio del 74 tuvo lugar su último vuelo (Chicago-Kansas). Los aparatos apenas interesaron a posibles compradores y algunos fueron desguazados. Finalmente hacia 1980 los remanentes fueron trasladados a Mojave donde se fueron pudriendo bajos los rayos de sol del desierto californiano hasta su desguace definitivo a finales de los años 90. Aquí vemos unos cuantos de ellos
|
|
|
|
|
|
|
![©Francisco Andreu. Click to see full size photo ©Francisco Andreu. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/4/thn_avc_00204174.jpg) |
1316
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este ATP vuela para Canarias Regional Air, pues aún no lleva logo ni títulos de Canarias Regional; este avión fue el segundo que adquirió la Express. Le vemos aquí en el momento de la puesta en marcha.
|
|
|
|
|
|
|
![©Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat. Click to see full size photo ©Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/0/1/thn_avc_00111901.jpg) |
1316
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Colocado en el techo del Mitsubischi el piloto se prepara para el vuelo. El coche acelerará por la pista hasta alcanzar la velocidad necesaria para que el Cri-cri pueda emprender el vuelo despegando desde la "azotea" del coche. Todo un espectáculo!
|
|
|
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/6/thn_avc_00520846.jpg) |
1314
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aviaco decoró en la primavera de 1997 varios de sus MD88 con motivos alusivos a las Islas Canarias con un resultado bastante aceptable
|
|
|
|
|
|
|
![©Fernando Puppio - GACETA AERONÁUTICA. Click to see full size photo ©Fernando Puppio - GACETA AERONÁUTICA. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/0/thn_avc_00188580.jpg) |
1313
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aeronave de demostración trasladada en vuelo a Buenos Aires. El hidroavión llegó directamente desde la fabrica, volado por personal de Borbardier y con menos de 40 horas de vuelo. La idea era incorporarlo para el Plan nacional de Manejo del Fuego, pero dado su alto costo, una adaptación incompleta a la orografía argentina allí donde mas incendios forestales se producen, la máquina fue devuelta al fabricante tras un largo período de permanencia en el país.
|
|
|
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/6/thn_avc_00527576.jpg) |
1312
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Es habitual la repetición "ad nauseam" de las matrículas alemanas. A la que nos referimos antes de portarla un 738 de Air Berlin la llevó un 734 de LH Express. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
![©Toni Marimon. Click to see full size photo ©Toni Marimon. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/9/thn_avc_00513749.jpg) |
1310
views |
|
|
|
|
![©Manuel Marin. Click to see full size photo ©Manuel Marin. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/9/1/thn_avc_00154091.jpg) |
1309
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El "Gran Canaria" despegando de la pista 10 destino Barcelona. A finales del 2002 se marchó después un tiempito por La Muñoza a Albarka Air como 3D-ALB.
|
|
|
|
|
|
|
![©Toni Marimon. Click to see full size photo ©Toni Marimon. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/5/1/thn_avc_00489751.jpg) |
1307
views |
|
|
|
|
![©Javier Rodríguez. Click to see full size photo ©Javier Rodríguez. Click to see full size photo](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/7/thn_avc_00521367.jpg) |
1304
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
De las últimas compañías que vinieron a Palma de forma regular usando el TU-134
|
|
|
|
|
|
|
|