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Este Jetstar que vemos en la rampa de la NASA Dryden-Edwards AFB operó exclusivamente para la NASA durante más de 40 años. Ahora está preservado en un Museo
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El msn 26200 operó para AMX desde su puesta en servicio en 1992 hasta que fue traspasado a un nuevo operador en 2000. Un habitual de Madrid durante esos ocho años
Nuevo en AC
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Dove livery, dedicada a Irlanda.
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El "Ciudad de Santander" rodando frente a un par de MD-80s de Spanair.
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Aquí tenemos al "Skriabin" rodando hacia la cabecera del Roissy: hay que reconocer que la espartana decoración de Aeroflot y las particulares líneas del A310 casi conseguían hacernos olvidar que la aerolínea rusa empezaba a occidentalizarse.
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Un auténtico trotamundos de Futura este 734. Fue propiedad de la añorada chárter española durante 18 años pero fue habitual que lo alquilase a terceros (Transbrasil, Ryan, Corsair, Nacional, Merpati, Jetairfly...). La sueca Nordic European lo alquiló unos meses en el verano del 97 con estos colores bastante sosos
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Otra compañía clásica del Extremo Oriente que dejó hace muchos años de operar en Barajas
Nuevo registro
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VMFA-312 "Checkerboards" sobre la cubierta del CVN-71 USS Theodore Roosevelt.
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Desde 1991 hasta 2010 con ANA. Desde entonces convertido a carguero
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Dos Tomcats del VF-32 "Swodmen" sobre la cubierta del USS Theodore Roosevelt CVN-71, el segundo aparato parece estar en proceso de repintado luciendo una inusual librea en un despliegue a bordo de un portaaviones.
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Aparcado en Las Vegas tras su baja con United poco después de tomar esta foto fue convertido a MD-10F y vendido a Fedex. Nuevo en BD
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Este avión fue adquirido por Spanair a Centennial, donde fue el EC-FVV, al hacerse el cambio de titular es rematriculado el 26 de Diciembre de 1996. Vuela con Spanair hasta Marzo de 1997 que causa baja al ser vendido a Finlandia donde se matricula OH-LPG. La matrícula española EC-GKS en nueva en la base de datos de AC.
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Curiosa la visita de este Tu-134B-3 de LatCharter.
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El último vuelo de un Britannia hizo escala en Palma en la noche del 13 al 14 de octubre de 1997. El avión procedía de Africa y su destino final fue Kemble donde a día de hoy permanece preservado y pintado con los colores de la RAF
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Fabricado en 1944 y a día de hoy sigue exhibiéndose en vuelo
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