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Este avión es adquirido por Swift Air a finales de Octubre de 1990, fue el ex N233AM; siendo Swift Air la compañía propietaria es operado por SEUR para EAT/DHL, que es la foto que mostramos aquí. Posteriormente en Diciembre de 1998 es adquirido por TADAIR, siendo retirado del servicio en Barcelona en el año 2003.
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AJ-600 del escuadrón VAW-124 "Bear Aces" a bordo del USS JF Kennedy (CV-67)
Serial A149
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Sustituto del Tracer, el Hawkeye es, en sus funciones de alerta lejana y control aéreo, pieza indispensable en la defensa de los portaviones de la US Navy.
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Escaneada de una serie de fotos que intentare compartir con vosotro.
Pertenece a la visita que el portaaviones "USS John Fitzgerald Kennedy" realizó en Octubre del ´97 a la ciudad de Tarragona,regresando a los Estados Unidos después de su turno de servicio en el Golfo Pérsico.
Este Hawkeye prestaba sus servicios al VAW-124 de la Octava Ala Aerea Embarcada
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A bordo del CVN73 USS George Washington, AG603 del VAW-121 Bluetails.
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Un Skyhawk, o lo que quedaba de él por entonces. Desconozco si luego fue restaurado para su exhibición en algún museo
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"Furgón volador". El C-119 es otro de esos aviones poco agraciados que se han diseñado en la historia de la aeronáutica.
Este que vemos con escarapela de la USAF en realidad fuer donado a este museo por la RCAF
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Impresionante aspecto que ofrece el no menos impresionante Tomcat, al que vemos con las alas plegadas debidamente trincado en la cubierta del USS Jhon Kennedy.
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Dos Tomcats del VF-32 "Swodmen" sobre la cubierta del USS Theodore Roosevelt CVN-71, el segundo aparato parece estar en proceso de repintado luciendo una inusual librea en un despliegue a bordo de un portaaviones.
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Foto que pude hacer en Pamplona en mi último vuelo a ese aeropuerto antes de mi jubilación. Se puede apreciar que al menos parecía que estaba en fase de restauración. Esta avioneta fue importada de Francia por Panavia S.A., fue la F-OCUG y se matricula en España en 1973. El 14 de Enero de 1977 la adquiere el Real Aero Club de Navarra.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Arqueología aeronáutica... El que probablemente fue originalmente el A-317, yacía olvidado y en estado de completo abandono a escasos metros del lago del dique de Ullúm (Prov. de San Juan) a finales de 1997.
El IA-35 Huanquero, matricula A-320, es el que ubicado en la II Brigada Aérea de Paraná, Prov. de Entre Ríos, permanece expuesto al aire libre con la matricula ficticia A-317.
La imagen, descentrada a drede, permite ver a un lado del aparato uno de sus planos, y algo mas atrás, la deriva doble.
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A bordo de la fragata canadiense FFH330 HMCS Halifax.
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On board USS T.Roosevelt (CVN-71) AA-700 (CAG) from VS-22 Checkmates. New BuNo in DB
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Utilizado ampliamente por la Marine Nationale, estaba propulsado por los más potentes Bastan VIIC y empleado para multitud de misiones (transporte, formación de pilotos e ingenieros de vuelo, vigilancia marítima) hasta la retirada final en 2009
Nuevo en AC
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Aunque la imagen no es muy buena, refleja el fin de un curioso viaje a lo largo de todo el continente americano. La maquina voló desde la fabrica de Aviat en Wyoming hasta Buenos Aires, haciendo escalas en Texas, Tampico y Tapachula (México), El Salvador, Panamá, Pereira y Leticia (Colombia), Cobija y Santa cruz de la Sierra (Bolivia). Salta y Santiago del Estero (Argentina) y finalmente Buenos Aires. La travesía totalizó unas 70 horas de vuelo, sin novedades.
El avión, propiedad del fabricante, voló a Buenos Aires para presentarse en la feria Airshow97, y realizar una gira promocional en Argentina, donde fue presentado a las fuerzas armadas y de seguridad, organismos estatales, aeroclubes y operadores privados.
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Avioneta adquirida en Francia por SAM Fenwivk, fue la F-BSIH, siendo matriculada en España el 3 de Abril de 1971 el 10 de Octubre de 1972 la adquiere el Real Aero Club de san Sebastián, cuando tomé esta foto la avioneta pertenecía a Aeronáutica Castellana, S.A.
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46-32 de la 46ª Brigada Aerea, 14º Stormo.
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El G222 fue una respuesta de Aeritalia a una especificación lanzada por la OTAN para un avión STOL de tamaño mediano. Sólo dos miembros de la NATO lo adoptaron: Italia (52) y USA (14 si contamos los 4 del Departamento de Estado en tareas oficialmente denominadas como de "lucha contra el narcotráfico").
Este ejemplar en concreto (sn 4045, Código 46-32 del 98 Grupo) fue retirado de servicio en noviembre de 1998 en Pisa, siendo desguazado en 2008.
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Precioso Starfighter Serial number 104633 presente en el Golden Air Tattoo. Construido en 1962 y impulsado por dos motores de la serie GE JT79. Sirvió durante 10 años con la Royal Air Force de Canadá. En 1982 fue vendido a la Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) y el 11 de noviembre de 1987 fue cedido al Museo de la Defensa Loadstar y enviado a USA. Mostrado en vuelo durante dos décadas en diferentes festivales aeronáuticos.
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Desarrollo del Let-420 Turbolet civil destinado a equipar a la fuerza aérea checa con un transporte similar a nuestro CASA-235.
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