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Eran otros tiempos en Heathrow y el colorido que daba British Airways era singular. Por aquellos años (2001) existía la terraza desde dónde tomaba estas fotos.
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Un retro que faltaba en Av Corner: el Astrojet de American Airlines. Similar librea, pero no igual, a la lucida por el B738 N951AA. Presentado en 1999 conmemoraba el 40 aniversario de la entrada en servicio del primer jet en AA.
Perdió estos colores a mediados de 2003
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Avión adquirido por Air Europa en EEUU, allí fue matriculado N1800B, siendo dado de alta en el Registro español el 10 de Julio del 2000. Actualmente sigue en servicio. Aquí lo podemos ver en TFN, acaba de parar turbinas y un operario de rampa se dispone a poner calzos en el tren de morro.
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Todavía con la librea básica de Aeroflot.
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Sólo se construyeron 4 unidades del Fokker 60, versión alargada en 1,62 metros con respecto al Fokker 50 y con portón de carga lateral en el lado derecho. Los cuatro F60 se entregaron al 334 escuadrón de la Koninklijke Luchtmacht basado en Eindhoven y dos de ellos (el U-01 y el U-03) fueron convertidos a la versíon MPA (Patrulla Marítima). En 2010 todos ellos fueron vendidos a la Aviación Naval de Perú.
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Vuelo de su hermana Air 2000 desde Manchester. En la actualidad con la portuguesa Hi Fly como CS-TQP.
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Para mi gusto una de las libreas más bonitas que ha lucido un 757, desgraciadamente sólo la pudimos ver durante unos pocos meses, pues BWA recibió este avión al comienzo del verano de 2001 y la compañía (anteriormente conocida como British United Air Ferries y luego como Biritsh Air Ferries) fue una de las damnificadas por la crisis de la aviación comercial tras los acontecimientos del 11-S desapareciendo el 14 de diciembre de 2001. Nuevo en AC
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Este TU-154 fue fabricado en 1997 y entregado originalmente a Tyumen Airlines. En el momento de subir la foto sigue operativo con Taban Air de Irán.
El original es una diapositiva Fujichrome Provia 100F tomada con una Nikon F100.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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El "Tablas de Daimiel" en su último año operativo.
Almacenado en Manises desde 2002.
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Esperando un nuevo propietario vemos este DC-8 con c/n 45663 construido en 1963. Como puede verse por los grandes títulos fueron modificados sus motores para adaptarse a la normativa Stage 3. Primer DC-8 de esta compañía en AC
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Este avión es importado de USA, fue el N6317Y, se matricula en España el 4 de Octubre de 1991, habiendo sido siempre de propiedad privada. Según el Registro de Aeronaves este avión sigue en servicio.
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Bonita librea para el curioso diseño del Shorts 360.
Nuevo registro en Aviationcorner.
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La librea de TAAG quedaba especialmente bien en el B743. Una razón más que suficiente para hacer spotting en Lisboa
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Una de las contadísimas veces que Qantas ha operado un vuelo a Palma. Servicio relacionado con un crucero que partía del puerto mallorquín
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America West Airlines (integrada en US Airways en 2005) fue famosa porque aparte de sus vuelos regulares se especializó en el transporte de equipos de diferentes deportes, para lo cual adaptaba y pintaba con los colores de la escuadra en cuestión alguno de sus aviones. Este en concreto desplazaba a los Phoenix Suns de la NBA. Años más tarde voló para Gadair como TF-LLY. msn 22691. Nuevo en AC
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Por lo que tengo entendido, Nomads es una especie de Asociación de entusiastas de la aviación que adquirieron en su momento y mantienen en vuelo este B727, usándolo para sus propios desplazamientos. En Noviembre de 2001, aparcaron por unos días en TFS.
Digitalizada de diapositiva.
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