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Cuando los ingleses conquistaron Condor... Les duró poco, la verdad. Se cuenta que los alemanes protestaron y pronto volvieron a lucir los aviones los títulos de CONDOR en grande.
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Martinair opera actualmente vuelos de carga a Sudamérica con MD11 haciendo escala en TFS varias veces por semana. Pero en sus mejores tiempos, volaba a Tenerife con los MD11 de pasaje como modelo estándar (incluso con los B747, amén de B767 y otros aparatos).
Digitalizada de papel 10x15.
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Otro veterano de la añada de 1967 descansando junto con su tripulación entre África y Europa. Antes de Sonair perteneció a Sabena, la Fuerza Aérea Belga y Falcon Air Express. Sus últimos días, en Servisair.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Totalmente en blanco después de su paso por Iberia.
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B744 carguero adquirido nuevo de fábrica por KAL a mediados de 1997. Aún lo mantiene en su flota a día de hoy
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Una estampa habitual del panorama chárter español durante 17 años fueron los B757 de LTE que en su última época y tras la venta de la compañía al grupo Volare recibieron un nuevo logo en la cola y pequeños títulos en el fuselaje. Ejemplar desguazado en Opa-Locka en 2004.
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'Blackbird/Merel' luciendo su librea original y el logo de su Alianza con la Norteamericana Northwest.
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Típica escena de una tarde de primavera en la antigua Terminal B, con el 757 de Monarch G-DAJB en primer plano y el A300B de Air Scandic G-SWJW, 757 de Finnair OH-LBT, DC-10-30 de My Travel G-BYDA y un 737 de Hapag Lloyd sin identificar. Por el link está rodandodo un A320 de Monarch.
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Dispuesto a abandonar con los últimos rayos de sol lo que un año y medio después sería su base para operar con Air Madrid.
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Lamentablemente el -HQV ese mismo año voló a Florida (Opa Locka Intl.) donde pasó a mejor vida después de 16 veranos con LTE y otros tantos con LTU Süd.
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Bonita librea la de éste corto y breve operador irlandés. Nuevo por la Web.
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Al inicio del siglo XXI la antigua American Trans Air pasó a ser simplemente ATA Airlines, introdujo una nueva librea y modernizó significativamente su flota dando de baja paulatinamente sus Tristar e incorporando nuevos B757-300 y hasta 33 B737-800, del que vemos al c/n 32610 despegando de la 1R de San Francisco.
Desgraciadamente la compañía quebró en 2008.
Primer 737 de dicha aerolínea en AC
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Durante nada menos que 28 años este Jumbo fue el buque insignia de la compañía de bandera de este estado africano. Su desguace fue una especie de premonición del final de la compañía, pues la aeronave fue reducida a chatarra en Chalons Vatry (Francia) a mediados de febrero de 2006 y el 3 de marzo de ese mismo año la compañía quebraba.
Bautizado en honor del primer presidente del país, Léon M'Ba que gobernó desde la independencia de Gabón hasta su fallecimiento que tuvo lugar en 1967.
msn 21468
Nuevo en AC
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MEA recibió su primer A330 en la primavera de 2003 e inmediatamente lo puso en servicio en las rutas de mayor demanda, ergo París y Londres. Lucía la muy sosa librea introducida en 1997. Afortunadamente años después adaptó la mucho más colorida que hoy en día disfrutamos. msn 527. Nuevo en AC
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