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Exótico visitante estacionado en la rampa de Aviación General. Tu-134 con cn 63187 que realizó su primer vuelo en abril de 1980, siendo adquirido por esta compañía kazaja a principios del presente siglo y transformado en avión VIP con 36 asientos, siendo alquilado entre 2002-03 a la compañía petrolífera Chevron/Texaco para la cual volaba cuando hizo esta parada en Palma
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Iniciando la carrera de despegue desde la pista 12 de TFN de este 747-300 que alquiló Iberia a Air Atlanta en tanto llegasen los A-340-300.
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Con motivo de una jornada de puertas abiertas organizada por Aerotec, vemos a un a cocentración de los aviones de ésta Escuela en Son Bonet, en primer plano la Seneca EC-DGG.
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Aquí podemos ver a dos "Senecas" de Aerotec en TFN. En primer plano está la EC-DGG y a su derecha la EC-IJZ. Esta última aun sin la librea corporativa de Aerotec.
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Podemos ver en esta foto a este bimotor durante el tiempo que voló en la base de Aerotec en TFN. Notese en los montes del fondo el efecto del polvo sahariano en un día de viento del sureste.
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Avión adquirido en Suecia, fue el SE-EXL, se da de alta en España el 14 de Diciembre de 2001. Lo adquiere un propietario en Tenerife y el avión es adcrito a la flota de este Aero Club, en el 2005 es dado de baja en el Registro.
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Una buena pasada de la DOX durante el Festival Aéreo de El Puerto de la Cruz.
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Avión acrobático de construcción soviética muy popular en los paises del Este de Europa. Este avión fue adquirido en Lituania su matrícula fue LY-TRO, adquirido por Gonzalo O´Kelly y adscrito al Club Jacob-52, fue dado de alta en el registro español el 4 de Febrero de 2002. Foto de José Ramón Valero autor de la misma.
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En un día de viento del sureste, vemos al EC-III rodando para el punto de espera de la pista 12 en TFN.
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Avión adquirido por Air Europa directamente de Boeing, siendo dado de alta en el Registro el 10 de Enero de 2003. Hoy continúa en servicio con Air Europa. Aquí lo podemos ver en una de sus escalas en TFN, repostando de combustible.
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Un "Jamaicano" (como se le conocía coloquialmente a la JMC) decelerando por la pista 10 de El Altet.
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El Cessna 208B Super Caravan, durante una de sus escalas en TFN, principalmente sus vuelos los hacía desde su base en Gando a Dahkla (antigua Villa Cisneros) transportando unos 1.500 Kg. de pescado por cada vuelo. Volaban tambien desde Aioune (Aaiún) a Gran Canaria con pescado o con carga general.
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Este 747-200 de Iberia tiene una historia muy curiosa por su trayectoria un tanto particular. Fue éste avión en un principio el EC-DLD de Iberia, se le bautizó "Lope de Vega", mas tarde es vendido a Air Atlanta de Islandia donde es matriculado TF-ATM, mas tarde lo compra de nuevo Iberia y lo da de alta en el Registro el 18 de Diciembre del 2001, hasta que es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 23 de Octubre del 2003. Es dado de baja en el Registro a primeros del 2009, siendo definitivamente desguazado en Barajas el 30 de Junio del mismo año. En esta foto lo vemos realizando la maniobra de "push back", mientras que el Air Europa lo vemos que está a la espera de finalice la maniobra el Iberia para comenzar así mismo a realizar el retroceso.
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Alquilado de Ukraine Intl. para el verano del 2003 luciendo decoración híbrida
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Saliendo de la Plataforma sin seguir la linea TCL y montando reversas para frenar antes de incorporarse a la rodadura exterior.
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Avioneta adquirida poe el Real Aero Club de Gran Canaria en EEUU, fue la N714ZH, se matriculó en España el 11 de Octubre de 1989 y continua operativa al día de hoy en Marzo del 2013.
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Vista del parquing de LELL, con la flota de Tadair y Top Fly, junto con otras aeronaves, esta foto debe de estar hecha en la época que Tadair cerró. A finales de 2003. La mancha que sale a la izquierda arriba es una pala del Hughes 269C EC-BFY que cuando giraba mucho se metía en el plano de la foto, sobre todo al usar gran angular.
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