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Este avión es dado de alta en el Registro el 17 de Noviembre de 1999, llega con matrícula ferry F-WWBL. Iberia lo bautiza "Corredor del Duero". Es dado de baja
el 30 de Noviembre del 2004 al ser vendido a Filipinas donde es matriculado RP-C3225.
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Esperando, por aquel 2003, para embarcar hacia Vancouver en un 747-400 de British Airways, me paseé por la terminal 4 de Heathrow para fotografiar con mi cámara digital las joyas que se me pasaban por delante. Aquí tenemos un 777-200 de la compañía británica.
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Exhibición estática del F.18 con motivo de la Jornada de Puertas abiertas en la base militar de apoyo de Lanzarote. En dicha jornada hubo un Festival Aéreo en el que intervinieron dos F.18 del Ala 12, un Casa C.295, CN-235, un Canadair CL-215T, un Helicóptero Super Puma del SAR,los paracaidistas de la PAPEA y la Patrulla Aguila.
Fue una mañana completa.
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El primer propietario de este avión fue Sky Services Aviation, lo adquiere en EEUU, su matrícula fue N4293K y en España obtiene la matrícula española el 19 de Octubre del 2001, es bautizado "José Hilario Olloqui", pasa luego a propiedad de Marina Aeroservices, Gestair y por último el actal propietario que figura en el Registro Universal Air.
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Vemos a este Hapag- Lloyd, rodando para la pista 12 de TFN.
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Momento en que hace contacto el tren principal en la pista 12 de TFN.
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El PZL M28 es el AN-28 construido con licencia en Polonia. Fue una de las sorpresas del primer Iberian Spotters meeting.
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Nuevo en Aviation Corner.
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Un auténtico híbrido!!!....
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Uno de los primeros "logojet" de la difunta BMI Baby.
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Este B747-300 de Air Atlanta voló para Iberia hasta la llegada de los A-340-300. Aquí lo vemos durante el rodaje hacia la cabecera de la pista 12 de TFN.
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Raro despegue en formación de dos "picios".
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Hoy en dia volando con otra coloración como VP-CPA.
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