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Barrigazo de todo un clásico!!!... Uno de los poquitos serie -10 despegando por la pista 10 rumbo a Manchester!!!.
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El Sea Dragon es la versión dragaminas del Sea Stallion, se construyeron 50 unidades y actualmente es el principal sistema de barrido de minas en la Navy.
Este ejemplar fotografiado sobre la cubierta del USS Ponce pertenece al HM-14Det-1
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Despegando de la pista 24R para poner rumbo a la bahia de Pollença, donde intervendrá en unos ejercicios de salvamento maritimo, todavia en la época en que lucia la bonita librea "airliner".
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Entrando por la antigua Puerta Alpha a Plataforma detrás del Follow Me. Siempre fué emocionante encontrarse de cara a cara con un "Gran Blanco"!!!
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Esta era la época en que en TFN aún se podían ver aviones, la cosa ha ido a menos de forma ya que casi es noticia ver un A.321.
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Este avión es dado de alta por Iberia el 19 de Mayo de 1980 siendo bautizado "Tirso de Molina", aunque mas tarde se le vuelve a bautizar como "Cervantes", vuela con Iberia hasta Mayo de 2005, en que es almacenado en Barajas, hasta que el 17 de Febrero de 2009 es desguazado en Barajas, supongo en la zona industrial de La Muñoza. En esta foto lo podemos ver despegando por la 12 en un día de calima con viento del sureste.
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Saliendo via Gate C destino Glasgow.
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Otra colorida preciosidad en la plataforma de Aviación General.
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Espectacular pasada de esta Cessna de la Escuela de Pilotos Comerciales de Aerotec, con base en Los Rodeos, durante el Festival Aéreo del Puerto de la Cruz. Se puede observar que el viraje de salida, casi pasa de la vertical.
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Este DC-3 destinado a vuelos de ocio fue destruido en Berlín en 2010 a consecuencia de un aterrizaje forzoso sin víctimas. Hasta el moemnto no hay noticias sobre si será reparado.
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Este helicóptero lo adquiere Tragsa en Alemania fue el D-HAFS, en España es matriculado el 10 de Mayo del 2001. Según el Registro de Aeronaves continua en servicio con Tragsa. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Camino de 10 años que la Hapag Lloyd dejó de operar en El Altet.
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La primera visita a Palma del mayor avión del mundo fue debida a avería en uno de sus motores. Como propina, el motor de repuesto llegó con un An-22, el mayor turbohélice de la historia.
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Britannia Airways fué sin duda el principal operador del aeropuerto en la época de los 90 y parte del 2000. El -BRIF abandonando via Gate C la plataforma, mientras un hermano pequeño de aerolínea le cede el paso previa entrada a su estacionamiento.
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Alineando en la antigua cabecera de losas hormigonadas de la pista 28.
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El "Amazing Thailand" o "Royal Barge" también se dejó ver mucho por Barajas a primeros de los años 2000.
Siento que la foto esté a contraluz, pero antiguamente, cuando no existían webs, se fotografiaba en cualquier condición, desde cualquier sitio, fuera bueno o malo.
Actualmente opera como avión carguero.
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Nueva compañía y matrícula en Aviation Corner.
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Recien llegado de Barcelona el César Manrique - Lanzarote .
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