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Hilera de Bückers de dicersas procedencias.
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Este Dr1 nos aseguraron que no se trataba se una réplica sino que era un avión original. De hecho se veía bastante ajado. Los otros dos Fokkers, pintados de rojo, que había parecían más pequeños y se veían recién pintados. Evidentemente aquellos dos sí que eran dos réplicas.
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Bücker con motor Lycoming de 180 cv
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Estimados compañeros, el lunes 23 llega en breve y con él mi marcha para participar en la Operación Atalanta en Somalia, estaré fuera de 2 a 5 meses, y quiero despedirme de vosotros deseando que a mi vuelta andeis todos por aqui con muchas fotos y en perfecto estado, espero poder echar un vistazo de vez encuando pero si no es asi, recibid de ante mano mis felicitaciones por vuestras fotos, y a ver si traigo un buen cargamento para seguir haciendo de AC la mejor pagina de aeronaves de la red.
Un abrazo a todos y sed felices.
Cuidaros.
Paco Mellado
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Con los colores de First Choice Airways.
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Este Yak nos trajo de Djibouti en el viaje más largo (Djibouti-Dubai-Kabul-Manas-Trabzon-Getafe-Morón), más de 25 horas de vuelo.
El piloto se lo curró de lo lindo, viento cruzado muy fuerte y la situación de aeropuerto no muy ortodoxa, Funchal se queda corto con este.
Meses despues en Mayo de ese mismo año otro yak sufrió el accidente en el que fallecieron 62 militares españoles al intentar tomar tierra en este mismo aeropuerto.
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Los triple 7 son caros de ver en aeropuertos turísticos. Lauda, una de las pocas charter en contar con ellos, los utilizó en vuelos semanales a Palma en la primavera de 2003 transportando a jubilados austriacos
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Antes llevaba los colores de Aero Lloyd, luego los de Niki, que cambió de registro a OE-LOF, y actualmente es el SU-LBI de Lotus Air. Nuevo registro en AC.
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Uno de los dos motores que llevaba el Phantom cedido por el EdA a la FPAC. Se trata de un General Electric
J-79 GE de 7.710 Kg de empuje unitario. Actualmente después de ser restaurado se exhibe en la entrada de la Universidad Politécnica de Castelldefels.
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