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Tras convertirse en MyTravel la antigua Airtours, sus DC-10 recibieron nuevos títulos sobre la librea anterior. Este DC-10 estuvo en servicio hasta finales de 2004
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Foto escaneada de la visita de la Patrulla Aguila a Gran Canaria, atención a los mecánicos como curran
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En las primeras exhibiciones que realizó la Patrulla Aspa, sus helicopteros aun no habian recibido el colorido esquema de pintura que usan actualmente.
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Esta imágen fue tomada tan sólo 16 días antes de ser retirado del servicio el c/n 207. Hoy en día está en exhibición en el Museo alemán de Sinsheim
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La Fairchild tras salirse de pista, debido a un problema en una de las ruedas del tren de aterrizaje, y capotar a su llegada al festival de Aerosport de Igualada procedente de Sabadell. Tanto el piloto como el pasajero delantero sufrieron sólo algunas contusiones. Yo que iba en el asiento trasero salí ileso debido a llevar bien apretado el cinturón de seguridad. De hecho no estaba cómodo y estuve tentado de aflojármelo pero como ya íbamos a aterrizar pensé que no valía la pena. Eso hizo que aunque quedara cabeza abajo, al ir bien atado no me diera ningún golpe. Total un buen susto y unos momentos de angustia al tratar de salir del avión cabeza abajo con el temor de que no se incendiase. Actualmente se está trabajando para ponerlo de nuevo en vuelo.
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Dia previo a la JPA de ese año.
1ª foto de este avión en la base de datos.
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Ciudade de Logroño. En 1991 era EC-637 y EC-FFH. En 2008 para Spanair con identico registro.
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El día antes, durante un vuelo de instrucción, el motor sufrió una grave avería (la carcasa del motor reventó). Afortunadamente, tomo tierra sin sufrir daños en un campo impecablemente alisado. Cuando hice la foto se procedía a sustituir todo el motor. Uno o dos días después, fue arrastrado hasta la parte superior de la loma y despegó, según pude saber sin problemas.
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Haciendo la "prevuelo" antes de salir a volar con el Robinson 22 Beta , EC-FSE de Center Vol.
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