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Este A320 que llegaba a Niza me iba a llevar unos minutos después a Barcelona. Hoy día vuela para Brussels Airlines OO-TCQ.
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Aprovechando en un tránsito de Estambul a Barcelona.
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De la primera vez que avisté un vuelo ferry de entrega, curioso.
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¿Una librea retro para cuándo, Binter?
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De aquel MegaMeeting Spotters, ¿se acuerdan?
'Helico' en mantenimiento arrinconadito a un lateral de los hangares, pero insuficiente para pasar desapercibido. ;-)
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Aterrizando en formación (como toca), con el C.14-13 / 14-07, en uno de sus últimos ejercicios (si no el último) desplegados en Son San Juan.
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El del turismo ruso a bombo y platillo, dos semanas y no volvimos a saber más de ello. Vino desde Moscú junto con un B737 de Gazpromavia, ambos permanecieron dos noches en la isla esa vez que vinieron.
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Aquellos años que, gracias al acuerdo con Futura en 2004, Binter además de volar a Milán, París, Lisboa, Oporto, etc. con 2-3 aviones realizaba vuelos entre islas en franjas de alta demanda. Y por ello pusieron un programa de mantenimiento que atendiese el estado de sus aviones dado los ciclos cortos que efectuaba.
En septiembre de ese año, Futura quebró y la compañía canaria se quedó solamente con los ATR72 y con el EC-IJO que aguantó un año más.
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Habría dado, al menos, porque durase algún tiempo más en nuestros cielos, la Spanair (Newco) que me abrió las puertas del mundo laboral y donde aprendí muchas cosas percibiéndolas con mejor perspectiva.
Gracias por tanto, Spanair.
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Tiempos inmejorables donde había tres tallas en Binter y sólo quedaba él en talla S. Qué suerte haber podido apreciarlo y fotografiarlo para poder contarlo.
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Otra foto de un veterano.
Una pena que hayan desaparecido ya los MD (al menos aquí).
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Convertido a carguero en 2012, vuela actualmente para Federal Express.
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