 |
|
700
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
-Tranquilos que viene aquí.
-¡Corred corred que se escapa!
:)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
600
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ex WJ-609 con la RAF y Ex G-27-163. Fue incorporado a la Fuerza Aérea Argentina el 14 de Septiembre de 1971 y wfu en el año 2000. Ahora se encuentra en exposición en el museo de Morón, Buenos Aires.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En los años 50, la Douglas company comenzó a desarrollar este modelo tras una petición del US Marines. En 1966 fue introducido en la Fuerza aérea Argentina. Tras luchar en algúnas batallas durante su vida militar, fue wfu el 13-03-1999. Ahora expuesto en el museo de la aeronáutica de Morón, Buenos Aires.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En 1909, Santos Dumont presentó su obra maestra al gran público. Un monoplano de fuselage de bambú y alas, alerones y timones cubiertos con seda Japonesa. Era muy liviano y pequeño, pero sobre todo simple y práctico. Su nombre encajaba a la perfección ''Demoiselle''(libélula o señorita).
Este fue el 1er avión deportivo del mundo y con él, Dumont voló casi todos los dias, a todas horas, con toda clases de vientos, etc por toda Francia.
Desde el 2002, el instituto Arruda Botelho (Brazil) ha construido réplicas de este modelo. Su objetivo es el reconocimiento de uno de los mas queridos héroes de Brazil. Realizan exposiciones por varios museos del mundo. Esta acabará en Mayo de 2009, así que si no lo has visto, todavía están a tiempo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Modelo utilizado en sus comienzos por la escuela de Aviación Militar. Este ejemplar fue importado desde Francia en 1910. Entre los que lo pilotearon estuvo Jorge Newbery (nombre actual del aeropuerto de la ciudad de Buenos Aires). El avión fue donado al museo nacional de Aeronáutica tras ser restaurado en los hangares de Aerolineas Argentinas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Beech AT-11-BH Kansan cn 3495 se localiza entre los dos hangares que albergan los aviones expuestos en el Museo de Morón. Este fue incorporado junto a otros 30 diferentes aviones en la Fuerza aérea Argentina en 1947. También portó el registro Ea-17. Gracias a Nico (Naval20) por abrirme la ventana y permitirme sacar la foto sin reflejos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entró en servicio con la 1ª Brigada Aerea en 1946. Mas tarde, el 1952 fue transferido al Escuadrón del Grupo 1 de Transporte Aereo. Ex G-AICH - LV-XIM - LV-AEY y T-330. Wfu en 1967 siendo el último Bristol que operó en la Fuerza Aérea Argentina. Ahora está expuesto en la base aérea de Morón.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Museo Nacional de Aeronáutica.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Farman fue utilizado en los inicios de la aviación militar como aeroplano de instrucción elemental. Este aparato, ''El Palomar'' fue contruido por FMA con destino al museo Nacional de aeronáutica. El trabajo se realizó de memoria, sin planos. Se presentó en vuelo el 8 de Septiembre de 1962, con motivo de los festejos del cincuentenario de la fundación de la escuela de Aviación Militar. Expuesto en el museo del Aire de Morón, Buenos Aires.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este es el único Latecoere-Late 25-3R que queda en el mundo. Fue piloteado por Antoine de Saint-Exupery. Fue construído en Francia en 1928. Uso un motor Renault de 450 HP y helice Rapier de paso fijo. Llegó a Argentina en 1929. Voló para Latecoere en Francia y Aeroposta Argentina en dicho país. Rutas aéreas a Asunción, Mendoza, Santiago de Chile, etc fueron abiertas con este avión. Era capaz de trasnportar a un piloto y 4 pasajeros o cargo y correo. Destinado en agosto 1961 al MNA por donacion del Dr. Ernesto Pueyrredón en nombre de la Sociedad General de Aviacion. Fue restaurado en el Area Material Quilmes a cargo de Eugenio Luis Ongaro, despues de muchos años de abandono en el Aeropuerto de San Fernando. Los trabajos mas importantes de la restauración fue el cambio el tren de aterrizaje, instalacion de nuevas ruedas, entelado completo y el revestimiento de madera interno. Al termino de su restauración lucio pintado con su color original. En la actualidad pertenece a la colección del Museo Nacional Aeronautico de Morón.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
434
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estacionado al exterior en el museo de la aviación de Morón.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preservado en la base aérea de Morón. Este avión voló durante muchos años en Austral. Su último vuelo fue el 30/Nov/1993 como AU840 entre Aeroparque-Mar de Plata-Aeroparque. Tras ese vuelo realizó el último de 12 minutos hasta Morón. Ahí fue donado al INAC (instituto nacional de aviación civil). Hoy en dia está muy bien mantenido con aire acondicionado y luces en su interior. Todavía mantiene algunos asientos y los paneles de mando están cubiertos. Durante su vida acumuló 55.478 horas de vuelo. En el otro lado del fuselage tiene marcas de CIATA (Centro de instrucción de Aeronavegantes y técnicos Aeronáuticos).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
C/N: 89-0107S. Incorporado a la fuerza aérea Argentina el 3 de FEB de 1970. Antíguo registro H-20. Wfu in 1998. Ahora expuesto sobre un pedestal en la base aéra de Morón.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Avro 694 Lincoln B MkII, cn: 1408 con registro B-004 (B-010 registro no oficial) está en exposición en el museo de Morón, Buenos Aires. Este ex RAF RE 351 fué incorporado el 01/02/1948. Originalmente estuvo equipado con motores Rolls Royce Merlin 68-A. Mas tarde fueron cambiados por los nuevos motores Rolls Royce Merlin 621-15. Una de las caracteristica de esta maquina es que estaba equipada con comando dual, como consecuencia de la falta de experiencia de los pilotos argentinos con este sistema de armas. Fue dado de baja en 1967, realizando el ultimo vuelo de un Lincoln en Argentina.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Incorporado a la Fuerza aérea Argentina en 1963. Portando registro no ofical. el verdadero fue el E-247. Operó para la IV Brigada Aérea. Wfu in 1993. Ahora en exposición en la base aérea de Morón.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
