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Este T.6 que podemos ver en Tablada, pertenece a la 402 Escuadrilla de enlace con base en Alcalá de Henares, base hoy desaparecida.
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Avioneta de enlace en el Ejército del Aire, fue la L.8C-14. Es cedida al RACE y matriculada EC-BKF el 25 de Noviembre de 1967. El 27 de Setbre. de 1994 pasa ala FIO.
Permaneciendo almacenada desde 1992 a 1998. Sufre daños el 5 de Marzo de 2011 en Alcorcón (Madrid).
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Este helicóptero es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 14 de Febrero de 1967, siendo TAF su primer propietario en 1990, cambia de nombre la empresa siendo en ese momento TAF Helicopters.
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Este Ag Cat lo vemos en Sabadell durante la campaña contra incendios.
AVICAM - Aviación Trabajos del Campo
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Avioneta adquirida por Aerotécnica,S.A., que en los años 50 estaba dedicada a la fumigación aérea, con contratos tan importantes en esos años como la de fumigación en Turquía. Campañas que realizó varios años consecutivos. Con sólo un accidente grave en el que perdió la vida el piloto afincado en Gran Canaria, Arturo Arcas oficial de Tráfico del Aeropuerto de Gando.
Esta avioneta fue matriculada el 28 de Mayo de 1954, después de Aerotécnica, pasa a CETA el 28 de marzo de 1962. Posteriormente el 19 de Diciembre de 1964 es adquirida por FYTASA (Fumigación y Trabajos Aéreos,S.A.)
De nuevo este aparato es adquirido por CETA el 9 de octubre de 1967. Siendo su último propietario Aeropost, que es la foto que mostramos aquí Cuatro Vientos. Esta avioneta según el Registro de Aeronaves causa baja en vuelo antes de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es importada de EEUU por José López de Carrizosa y Martel, fue la N7263K, matriculándose en España el 15 de Julio de 1952. El 13 de Enero de 1954 la adquiere Aerotécnica S.A. Posteriormente el 28 de Marzo de 1962 es adquirida por CETA, Compañía Española de Técnica Aeronáutica. Su último propietario es el Real Aero Club de Córdoba que la adquiere el 25 de Mayo de 1965. Esta avioneta es dada de baja por accidente hacia 1967. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este magnífico avión británico fue importado por Gonzalo Hevia Alvarez Quiñones, fue el G-AKWF y matriculado en España el 9 de Julio de 1952, se le bautizó "Virgen de Lluch". Este avión es dado de baja en vuelo el 14 de Agosto de 1954 por falta de repuestos. Su propietario fue piloto militar de mucho prestigio, llegó a mandar el Ala de Caza nº1 de Valencia, llego a mandar la patrulla acrobática de Sabres "Ascua", mas tarde con el grado de Coronel me cupo la satisfacción de tenerlo de Director de Operaciones durante varios años en mi etapa como piloto de Spantax. Años mas tarde este avión es reconstruido y expuesto en Son Bonet, tal como lo vemos en esta foto. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver al EC-ACD y a su lado dos DC.7C, eran los últimos años del motor de pistón ya empezaba a ser casi normal ver reactores.
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Avión que adquiere Spantax en Japón, fue el JA6306, en España se matricula el 7 de Setbre. de 1965. Vuela con la flota de Spantax hasta que es dado de baja en vuelo en Marzo de 1978, en que es donado al Real Aero Club de Gran Canaria y expuesto en El Berriel. En esta foto podemos ver tres DC.7C de Spantax. Extraordinario avión.
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Fotografia del Fokker F27 de Iberia EC-BOA "Rio Duero" el 15 de Mayo de 1969 en un vuelo de Iberia desde Tenerife Los Rodeos a este Aeropuerto de Buenavista en La Palma o como se le denomina popularmente "Aeropuerto Viejo" después de su cierre en Abril de 1970. En la foto se puede ver el desembarque de los pasajeros de ese vuelo. Las foto fue sacada por D.Tomas Ayut(q.e.p.d)y fueron compradas por mi en lote de ellas.
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Pertenece a un vuelo Regular de Iberia desde Tenerife Norte Los Rodeos al Aeropuerto de Buenavista, que es donde esta tomada la foto. El antiguo Aeropuerto de Buenavista era un portaaviones de apenas 900 metros por 30 de ancho, sus pistas eran la 03 y la 21. La mayoría de las veces era impracticable por los vientos racheados y laterales a las pistas. El Fokker F27-600 es el EC-BOA bautizado con el nombre de "Duero". La foto esta realizada por D.Tomás Ayut(q.e.p.d) el 15 de Mayo de 1969, y fueron compradas por mi a el.
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Avión llegado a España en 1966 comprado por la subsecretaria de aviación civil para reforzar el servicio de comprobación de ayudas,dependientes entonces del ministerio del aire.Este era el prototipo c/n 1 (ex N3401) de ese modelo,que luego se popularizo con el CV-440 Metropolitan por todo el mundo.Aquí lo vemos en Alvedro repostando para irse después de haber comprobado los sistemas de ayuda del aeropuerto.
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El Caravelle fue el primer éxito europeo en el mundo del transporte aéreo con reactores y fue adquirido por la mayoría de aerolíneas europeas. Después de volar años con Iberia, en 1973 el AXU pasó a Aviaco.
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Avión perteneciente a la Escuadrilla 406 (antiguo Grupo 44), creada en 1967. Lo podemos ver en un día de Puertas Abiertas en Torrejón.
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Panorama de la rampa de Villa Cisneros en ese año, con la afluencia inusitadas de varios aviones no muy conectados por su razón de estar allí. En esa década, antes de la subida de tensión con Marrruecos en el Sahara, ese Aeropuerto tenia un transito mas que animado por razones diversas. Foto de mi amigo Simón Pintado Gaviero al que agradezco su generosidad y colaboración desinteresada.
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Este avión es adquirido en EEUU por FENDA, su matrícula fue N6784Y, siendo dado de alta en el Registro español en Abril de 1969. En Julio de 1975 pasa a propiedad del Real Aero Club de Jerez de la Frontera. En Marzo de 1995 se pone a la venta en Sabadell, no tengo noticias de que se haya vendido.
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Urgando en mis copias de papel he encontrado otra vista de la misma avioneta ya publicada aquí hace años, en la que la avería de motor sorprendió al piloto sin tiempo para buscar mejor sitio, con el consiguiente "caballito y medio", quedando esta vez literalmente "bebiendo agua". El piloto tuvo alguna dificultad para salir por si solo, pero el avion tuvo que rescatarse por un equipo del tercer escalón en Albacete
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