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A continuación del monoplaza con pintura desértica, se encontraba aparcado el biplaza, con camuflaje de dos tonos, muy acorde con el norte de Europa y las islas británicas. XX841/ES
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El último de los tres Jaguar que pude inmortalizar ese día en Torrejón. Lleva el mismo tipo de camuflaje que el biplaza citado. XZ377/EB.
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En la misma fila de aparcamiento en que se encontraba el SF5A que amablemente han publicado, se encontraban tres Jaguar, dos monoplazas y un biplaza; este destacaba de los otros dos por el camuflaje de Iraq (amarillo desierto) del conflicto en que se expulsó al ejército de Saddam Hussein de Kuwait. Registro desconocido, código EL.
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Un miércoles de los que nos desplazábamos de Cuatro Vientos a Torrejón para realizar prácticas de tiro, el Dumbo T.10-10 (31-07) se encontraba en el aparcamiento, cerca de la pista 04, en el extremo opuesto adonde nos dirigíamos. Al terminar, pedí al conductor del autobús que se dirigiera por la zona de vehículos hasta llegar al Hércules. Paró, me abrió la puerta, puse pie a tierra y le hice esta instantánea. Ganas de buscarme un arresto.
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En el lejano 1993, los últimos fantasmas, versión de reconocimiento, llegados de segunda mano para seguir realizando la labor hasta que se asignara pod para tal cometido a los F-18, seguían realizando misiones para el EA. En este caso, el 12-56. Detrás se puede ver los ya retirados C.12, esperando lugar de reposo.
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Aunque cada vez se prodigaban menos los aviones de la USAF, aun se dejaban ver aviones reabastecimiento y de transporte, como los C130, C5, o este C141, enchufado a la APU para arrancar motores.
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Los italianos mandaron ese año gran cantidad de aeronaves, muchas de las cuales descansaban en Cuatro Vientos. Tuve la desgracia de no ir provisto de cámara cuando arribaron dos Sikorsky S61 y la vez en que estuvo una escuadrilla de Hughes 500. Sin embargo, no se me escapó este Piaggio 166, siempre llamativos estos aparatos por el diseño y la disposición de las hélices. Escaneada de mi colección.
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Dos F-1C, con su camuflaje de superioridad aérea, siendo reabastecidos antes de seguir hacia Los Llanos. Escaneada de las fotos que guardo de mi servicio militar.
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Junto a un Mirlo destinado al Ala 21, provisionalmente, y tres Jaguar británicos, este SF5A numeral 21-08, realizó prácticas de ataque al suelo en las Bárdenas aterrizando en Torrejón, donde lo pude fotografiar.
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Una foto para el recuerdo (aunque triste). Aparcado en la Maestranza Aérea de Madrid, el C-212-200M del 408 escuadrón, dedicado a guerra electrónica (por entonces, una novedad). Por desgracia, esta aeronave se perdió el 22 de marzo de 2000 en Herrería (Guadalajara) pereciendo los siete tripulantes (dos capitanes, un alférez, un subteniente y tres sargentos).
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Durante mi servicio militar, aprovechando que los miércoles nos desplazábamos de Cuatro Vientos a Torrejón a prácticas de tiro, solía pedir al chófer del autobús que pasara por la carretera paralela al aparcamiento de pista a ver si podía "cazar" algo. Ese miércoles, encontré dos 'Matador' a punto de despegar. Tras dejar a los soldados en la zona de tiro, me acercaba al objetivo para inmortalizarlo.
Si se publica, trataré de colgar más. está escaneada por mí de las fotos analógicas que hice durante ese periodo.
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Pasaría a formar parte de Aigle Azur ese mismo año.
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Inicialmente bautizado "Castilla", éste fue el primer Boeing 727 de la flota de Iberia (y del registro español). Fue entregado el 20 de abril de 1972, siendo más tarde rebautizado "Castilla La Nueva". Se retiró en febrero de 1995 para ser desguazado en enero de 1996.
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