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Este 737-400 fabricado en 1990 no llevaba los colores estándar de IEA, al tener el vientre blanco en lugar de azul marino.
Estuvo año y medio operando para la chárter británica y parece que en 2016 ha sido visto con colores de Turpial Airlines de Venezuela.
Nuevo registro en Aviationcorner.
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El Mercure fue la respuesta de la industria francesa a las previsiones de mercado para un avión de corto alcance de capacidad entre las 120 y las 150 plazas. El diseño básico era muy similar al del 737, con el que compartía también la planta motriz (Pratt & Whitney JT8D-15). Su mayor fallo fue la corta autonomía que le obligaba a repostar en prácticamente todas sus paradas lo que hacía muy difícil su rentabilidad.
Curioso que el 737 sea, a pesar de sus similitudes, el avión más exitoso de la historia de la aviación comercial y que del Mercure sólo se fabricasen 12 ejemplares, incluyendo los prototipos, para un único operador que fue la extinta Air Inter.
Si no fallan mis referencias, esta fue la última visita de un Mercure a Mallorca, en un día totalmente gris que no favoreció cazarlo con más calidad.
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Avión importado de EEUU por un propietario privado, fue la N2165U, siendo matriculada en España el 17 de Febrero de 1988. Pasa mas tarde a propiedad de Suministros Aeronáuticos Pilot´s, S.A. Siendo su último propietario
Airmed, Cía. Aérea de Valencia,S.A.
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Este avión de Spanair fue anteriormente el EC-EHT. El 13 de Setbre. de 1993 es rematriculado como EC-FSY que mostramos en esta foto, es bautizado "Sunrise". Causa baja en el Registro de Aeronaves en Octubre de 1997 al ser rematriculado EC-GQG siguiendo en la flota de Spanair.
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Este avión fue importado de USA por la Escuela de Pilotos
Tadair con base en Sabadell, en USA fue N10898 y se matricula en España el 24 de Agosto de 1990. en 2006 es adquirido por Speed Fly. Este avión se utilizó en la formación de Pilotos Comerciales como avión para Enseñanza Avanzada.
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during my trip to Paris in the august 1993 from the terminal 1
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Con colores básicos de Finnair, de quien fue alquilado por AIH entre abril y noviembre de 1993.
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Aerolínea alemana que existió entre octubre de 1992 y agosto de 1994.
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Sin títulos pero luciendo la cheatline de la aerolínea egipcia ZAS.
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Bautizado Sir Frederick Handley Page en honor del pionero de la industria aeronáutica británica.
Nuevo registro en Aviation corner.
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from the terminal 1 during my fantastic trip to Paris Charles de Gaulle
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Remarks |
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Foto de acción de un clásico visitante de Palma desde que fue adquirido por EAS en 1980.
Había sido fabricado originalmente para Braniff y entregado en 1972.
Visto en Perpignan ya luciendo la librea de BelAir en 2012. Desconozco si seguirá entero.
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Aterrizando en la 24L de Palma.
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