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Este avión en origen voló en Polonia con matrícula SP-DBR mas tarde lo hace en USA donde es matriculado N8085K, de EEUU llega a España donde se matricula EC-EVQ el 26 de Junio de 1990. Ha sido siempre propiedad de Ángel Martínez Ridao. Este avión fue convertido en M.18B ya que de origen fue un M.18A. Sufre daños este aparato el 6 de Agosto de 1997 en Molinicos (Albacete). Es reparado y actualmente sigue operativo.
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Avión que adquiere Aviaco del fabricante americano de Long Beach. Se matricula en España el 3 de Julio de 1992, es bautizado "Playa de La Concha", comienza a operar con matrícula provisional EC-964 hasta la obtención de la definitiva. Con la integración a Iberia este avión pasa a su flota, con lo que cambia de librea pero lo siguen volando las tripulaciones que en su día lo volaron en Aviaco, hasta que Iberia decide darlos de baja en el servicio el 17 de Octubre de 2008.
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En una de mis escalas en Santiago, pude ver en el hangar del Aero-Club este helicóptero que me llamó la atención por el magnífico estado de conservación en que se encontraba, ya que en esos años ya era difícil ver un helicóptero de ese modelo. Este helicóptero fue adquirido en Alemania por Construcciones y Viales, su matrícula alemana fue la D-HAKI, en España se matricula el 29 de Julio de 1989, fue operado por Heli Europa. Fue dado de baja en el año 1996 al ser vendido en Portugal donde se matricula CS-HDQ. En esta foto podemos observar que por el costado derecho se puede ver el logo de Xunta de Galicia, lo que me hace pensar que ese verano volaría en el servicio de vigilancia forestal y de Contra incendios. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión llega a Madrid procedente de Toulouse con matricula francesa para vuelos ferry F-WWBM. Se matricula en España el 3 de Agosto de 1992 siendo bautizado "Monte El Valle". Mas tarde es almacenado en Barajas desde el 25 de Octubre del 2009 hasta el 28 de Febrero del 2010. Posteriormente es alquilado a Vueling desde el 1 de Marzo de 2011 hasta el 1 de Noviembre de 2011 en que regresa de nuevo a la flota de Iberia. Actualmente presta servicio en Iberia Express.
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Este avión llega a Air Europa a través de una empresa irlandesa, fue su matrícula EI-BZT y es dado de alta en España el 4 de Abril de 1993. Empieza a operar con matrícula provisional EC-356 hasta obtener la definitiva EC-FRP. Este avión vino solo para cubrir la campaña de verano pues en Noviembre de ese mismo año es vendido a México donde toma la matrícula XA-SIZ.
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En otra de mis asiduas visitas a Sondica, hice esta foto del EC-FRP, por detrás asoma tímidamente la vieja torre de Sondica.
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Durante mi escala en Bilbao aproveché para hacer esta foto en el viejo Sondica, detrás podemos ver parcialmente al 727 de Iberia EC-CFB.
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"Aspro Holidays" 757 aterrizando por la pista 29 de El Altet a pocos meses de recibirlo directamente desde el fabricante en Seattle. Voló para Air Greenland entre otras y en la actualidad con DHL Australia.
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Dos McDonell DC 10 uno de Viasa y otro de Iberia coincidían este día en santiago de Compostela.Aquí el DC 10 de Iberia en carrera de despegue.
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Una de las compañías habituales de Madrid durante décadas, y cuanto se la echa de menos. msn 22569, empleado por TWA entre 1983 y 2001. Despegando de la pista 01 (¿o ya era 36 por entonces?), hoy ya cerrada.
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Un trijet de Iberia en la 17 de SQC
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Este avión de entrenamiento fue el producto de un cambio que se acordó con el gobierno chileno, España importarían un número de "Pillán", a cambio que Chile lo haría montando en Chile una serie del CASA C.101, allí denominado "Halcón" como avión de ataque aire-tierra.
Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá de Petrel (Alicante).
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msn 132, entregado nuevo de fábrica a LH en 1981 fue adquirido por Air Inter en 1985 que lo tuvo en servicio hasta 1998 )cuando la compañía se fusionó con su matriz Air France), siendo desguazado poco después. Luce la librea que se había introducido poco antes y que sustituía a otra mucho más atractiva. Nuevo en AC
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JPA de la base militar/aeropuerto, con motivo de la fiesta del día de Gibraltar del año 1993.
Perteneciente al 20(R) Squadron con base en Wittering (U.K.). Cn:P12
Este avión sufrió un accidente el 9 de julio de 1999 estrellándose tras un fallo de motor. El piloto pudo eyectarse sin sufrir lesiones de consideración.
Foto escaneada
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Inicialmente fue el ex USN 46633 pero cuando se tomó la foto, pertenecía a la empresa privada "Plane Sailing", dedicada a los Displays de exhibiciones aéreas, teniendo en esta fecha la matricula civil G-BLSC.
Estuvo en exposición estática y en vuelo y llevaba la librea del 162º(BR) Squadron de la RCAF y registro 9754/P. Cn:1997.
JPA de la base militar/aeropuerto, con motivo de la fiesta del día de Gibraltar del año 1993.
Foto escaneada.
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Este avión es adquirido por Eurocommander S.A. Ymatriculado el 6 de Diciembre de 1973, pasa a propiedad de NAYSA el 8 de Mayo de 1985, mas tarde lo adquiere el Real Aero Club de Gran Canaria, que a su vez lo vende a Medical Air Rescue y éste a su vez al último propietario Tadair S.A., queda almacenado en Sabadell desde 2004.
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Avioneta que es importada de EEUU, fue la N9556N, siendo
dada de alta en España el 29 de Diciembre de 1973, su primer propietario fue el Real Aero Club de Granada, el
22 de Febrero de 1983 la adquiere Actividades Docentes
Aéreas, S.A. y el 9 de Enero de 1990 es adquirida por el
Real Aero Club de Ibiza-Formentera. El 7 de Diciembre de 2003 sufre daños en San Rafael (Ibiza), que no es viable su reparación. Desde 2006 está preservado en el instituto Miralb. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por el Aero Club de Valencia, es matriculado el 14 de Diciembre de 1972.Según el Registro español esta avioneta pasa a propiedad del Real Aero Club de Asturias el 15 de Julio de 1981, sin embargo, esta foto la hice en 1993 en Valencia y se ve claramente en el timón de dirección Aero Club de Valencia. Después pasa a propiedad de Aerfan S.A. y finalmente a Aero Spain.
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