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BCM reforzó su flota en el verano de 1997 con el alquiler de este A320 que lució esta pobre decoración
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Por aquella época se estilaba poner rótulos de "Silent" a los motores de aparatos antiguos (727, DC9...) que habían sido "Hushkiteados" para poder cumplir las normativa Stage III.
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Serial 136, cosecha 1969. LO vemos muy poco antes de ser retirado y desguazado
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Lo voló COA entre 1995 y 2003. Posteriormente con multitud de compañías hasta ser retirado en 2018.
Nuevo en AC
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Una de las múltiples libreas que lució este avión, para mí la más bonita de todas ellas
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Aterrizando en la 24R trayendo un alto dignatario chino. Durante bastantes años las altas instancias de ese país hacían una escala de "relax" en Mallorca cuando regresaban de alguna gira de Estado, especialmente a Hispanoamérica
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Este Beech utilizado por el Comando de Material de la USAF (con la empresa tapadera El Comando de Material de la Fuerza Aérea Beech 1900 se estrelló durante una misión de apoyo rutinaria entre una pista de aterrizaje clasificada remota en Nellis hasta el campo de pruebas de Tonopah. Partió a las 03:43 hacia Tonopah. En final a la pista el piloto sufrió una muerte instantánea producto de un ataque cardiaco. El avión se estrelló contra el suelo falleciendo los cuatro pasajeros que iban a bordo. La investigación reveló que el piloto había violado la política y las directivas federales, engañó deliberadamente a los médicos, suprimió información médica importante e ingirió medicamentos inapropiados. El piloto tenía la presión arterial alta y no lo informó, y negó haber tomado medicamentos a sus examinadores físicos de vuelo de la Administración Federal de Aviación.
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NO era habitual por entonces el A320 de Adria por Palma. Solía venir hasta entonces el DC-9
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El T-1A Jayhawk, entrenador avanzado de la USAF. Diseñado por Beech, hoy en día perteneciente al holding Raytheon
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Voló para American entre 1991 y 2012. Posteriormente adquirido por Icelandair que lo tuvo en servicio hasta marzo de 2020
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Remarks |
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Serial 2024 expuesto en el Blackbird Airpark (USAF Plant 42) junto al A-12 60-6924. Fabricado en 1966, su primer vuelo tuvo lugar el 8 de febrero de 1967. Fue dado de baja tras sufrir un accidente en el show de Mildenhall en 1987 totalizando apenas 1729,9 horas de vuelo.
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