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Originalmente Dash 8-100 comprado por la USAF en 1986 y reconvertido años después como E-9, plataforma de vigilancia para garantizar que las aguas del Golfo de México estén libres de embarcaciones civiles y aeronaves durante los lanzamientos de misiles y otras actividades militares peligrosas. El E-9A brinda soporte para la evaluación, desarrollo y pruebas operativas del sistema de armas aire-aire en la Base de la Fuerza Aérea de Tyndall, Florida. A día de hoy sigue en activo
Nuevo en AC
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Con un adhesivo promocionando Canarias.
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Trasladado a la plataforma de aviación general de Son Sant Joan después de haber realizado un aterrizaje forzoso en la zona de Son Banya, el 17 de febrero de 1997.
El mismo avión había sufrido otro accidente en Córdoba, el 21 de julio de 1989.
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Cn 218. Actualmente es el EC-JBN con Swiftair.
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Block 32J con número de construcción 5C-582 que entró en servicio en 1989 pasando a servir con la 414 CTS (Combat Training Squadron) 'WA'. Como se puede ver bajo la unidad se aprecia el rótulo "Adversary Tactics", es decir de los "Agressors" basados en la Base de Nellis y pintado con este esquema realmente fotogénico que mantuvo hasta 2016 en que recibió el aburrido gris
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serial 22796. Tras US Air voló para una compañía de Gambia hasta 2014.
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Más de una decena de CV880 se consumían por entonces bajo el sol californiano. Este es el 22-00-18. Fue desguazado en 1999, cuando sólo se salvó uno de ellos que aún se encuentra en Mojave
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cn 22539. Entregado a Pan Am en 1982. Express One lo haría del 92 al 98
Nuevo en AC
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Alquilado de Air Algerie, de ahí el registro argelino. Más tarde se convirtió en JY-AGV
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La primera salida fuera de tierras niponas en toda la historia de los Blue Impulse fue para asistir al Golden Air Tattoo, el festival conmemorativo de los 50 años de la creación de la USAF. La exhibición no defraudó. Aquí vemos uno de sus componentes que desgraciadamente se estrellaría tres años después al colisionar con el 46-5720 mientras realizaban un entrenamiento, falleciendo ambos pilotos
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Operado por AFR de 1985 a 2000.
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"Sidi Bou Said" fabricado en 1976. Los B727 junto con los B732 fueron la espina dorsal de Tunisair hasta los años 90
Nuevo registro
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La matrícula denota que este avión procedía de Canadian que lo alquiló a America West entre 1989 y 1998
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Serial 537. AC-100 from VF-32 Swordsmen without the CAG's nice tail markings on board CVN 71 T.Roosevelt. This Tomcat was assigned in other times to these two squadrons: VF-103 and VF-101
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(CN/LN 49827/1654) Entregado a Iberia el 6 de abril de 1990 con la matrícula provisional EC-290 y bautizado "Ciudad de Sevilla".
Tras su paso por Spanair y 1Time Aero fue desguazado en 2011.
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Cualquier librea le sienta bien al esbelto 757 y si es una clásica como la de Delta de los años 80 aún más. Este aparato en concreto lleva nada menos que desde 1992 volando con Delta
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