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Avión adquirido directamente del fabricante por el Real Grupo March, S.A. Aunque el avión es operado por Gestair.
Este avión llega a España con matrícula ferry F-WWMH. Es matriculado en España el 26 de Setiembre de 1997.
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En esta foto podemos ver al EC-GLC en TFN volando para Canarias Regional.
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Avioneta que es importada de Gran Bretaña, allí fue G-BTSO, es adquirida por un propietario privado que la matricula en España el 13 de Diciembre de 1997. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aligned with runway 25, starting the first low pass at Sion Air97!
Slide shot.
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Avión que trae Ibertrans de USA en régimen de alquiler, fue el N453LA y vuela con la Cía. española hasta el 14 de Mayo de 1999 en que es devuelto a USA, donde recobra su matrícula original.
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Esta Cessna 172 es adquirida en USA, fue la N733JB, la adquiere Aire León,S.L. y la matricula en España el 18 de Diciembre de 1996, vuela con esta empresa hasta el año 2010 en que la adquiere Good Fly Servicios Aéreos de Castilla y León. En esta foto que la podemos ver en Lanzarote, creo que se dedicaba a vuelos turísticos sobre la isla de los volcanes.
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Esta Cessna 172 fue importada de USA, fue la N737AT, la adquiere Lanza Air y la matricula en España el 14 de Enero de 1997. Creo que se dedicaba a vuelos turísticos sobre la isla.
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Nuevo registro en Aviation Corner
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Escala en las Palmas de uno de los 3 primeros aviones de este tipo (de un total de 7), en su viaje de incorporación transatlántico desde Rusia a su destino, acompañados por un C-130 Hércules de la propia FAP. Encuadrados en el Escuadrón Aéreo 842 (Ala nº 2) de trasporte ligero, hoy solo quedan tres en servicio y están siendo sustituidos por 4 Alenia “Spartan” en fase de entrega. (Colección Juan Arráez)
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Recién integrada Premiair en el grupo Airtours sus aviones fueron repintados con los colores del holding británico, si bien algunos -como en este caso- sólo parcialmente. La panza azul sería aplicada tiempo más tarde
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Entrando a plataforma siguiendo al amarillo... Escaneada a partir del negativo.
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Esta compañía estuvo cerca de poder comenzar a volar como tal pero nunca lo hizo. Anunciada en 1992 proponía vuelos transoceánicos a precios muy reducidos mediante viejos B747 como este exTWA cosecha 1971 que llegó a ser pintado con los colores de la nueva aerolínea. La compañía no logró los permisos pertinentes para iniciar operaciones y el fundador fue juzgado por defraudar más de 363.000 USD a la gente que había invertido en la compra de acciones de la empresa. El Jumbo quedó aparcado en Santa Bárbara y luego fue trasladado a Mojave donde sería desguazado años después
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Tras un cuarto de siglo luciendo en los aviones de TWA a esta librea le quedaba muy poco tiempo de vida (a la propia compañía tampoco le quedaba tanto, sería comprada por American en 2001). Este B767 que vemos rodando hacia la 24L es el msn 22573 y es nuevo en AC
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