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De regreso a Gran Bretaña. La librea de Britannia voló a TFS durante bastantes años, hasta que llegó la moda de las fusiones y compras entre touroperadores. Ahí fue el fin de muchas de ellas.
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Alineando en la RWY 30. Uno de los últimos B727 que volaron en Iberia. Ya la compañía estaba efectuando el cambio de flota a la familia A320 en el medio y corto radio. Digitalizada.
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Rodando hacia la T1, procedente de Buenos Aires, con la librea antigua de Aerolíneas. Digitalizada.
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Nikon F90X - Kodachrome 64
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Pronto se cumplirán dos años del cierre de Futura. Vemos al segundo 737 operado por Futura, entre mayo de 1990 (como EC-402) y noviembre de 1997, siendo alquilado a Transbrasil aquel invierno y regresando como EC-GXR. Actualmente sigue volando como TC-APR para Pegasus.
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El primer modelo que veía de esta aerolínea.
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Un momento de la exhibición del "solo" de los Ukranian Falcons durante el festival del Royal International Air Tattoo.
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Los despegues de los Tornados ingleses en Riat 97 eran realmente alucinantes. A poco de despegar retraían el tren y recorrían toda la pista a pocos metros de altura y a toda postcombustión para después ascendet en vertical en una exhibición de su gran potencia. No era fácil pillarlos en estos despegues. Foto escaneada.
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Esta librea se comenzó a aplicar hacia 1995 y fue sustituida en 2003 por la actual
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Compañía irlandesa que operaba de una manera similar a Air Atlanta, es decir, escasa programación propia y la mayoría de sus aviones alquilados a terceros durante momentos puntuales o contratos de larga duración (en estos casos normalmente se pintaban con los colores del nuevo operador)
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Cuando los widebodies eran habituales en los aeropuertos turísticos españoles. Estos eran "heavies" y no los B73H como sorprende escuchar actualmente a los controladores
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El LQ-ARV se prepara para despegar en misión de vigilancia sobre la Ciudad de Buenos Aires, equipado con el sistema de TV y grabación de imágenes Girocam.
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Curiosa la visita de este Tu-134B-3 de LatCharter.
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Se me adelantó Pedro Benítez a la hora de subirla a AC. En todo caso dedicada a él y su magnífico archivo de "oldies"
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Desafortunado protagonista del último accidente con víctimas mortales acaecido en Son San Juan. Tuvo lugar la madrugada del 12 de abril de 2002 durante la toma tras realizar un vuelo de carga desde Madrid. El informe oficial señaló lo siguiente: "Se considera que el accidente se produjo como consecuencia de haber realizado la aeronave una maniobra de viraje muy cerrado realizada de noche, a baja altura y descendiendo en una aproximación no estándar, no acorde con los procedimientos normales y con los procedimientos de la compañía(...) La tripulación no pudo controlar la aeronave en descenso debido a una posible situación de inicio de pérdida de sustentación, de resbale en el viraje, o por ambos motivos."
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Uno de los diversos aviones que Air Nostrum alquiló durante los últimos 90 para reforzar su flota de Fokker 50 y a la espera de la incorporación de los Canadair RJ y los ATR72. A los Dash 8 les faltaba aún mucho para llegar
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Este avión se estrelló junto a las pistas del Prat el 18.2.1998 pereciendo sus dos jóvenes tripulantes Margarita Tur y Silvia Torras (qepd)
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Este avión de la serie K,fue el único que formó parte del inventario de la RAF.Se encuadró en el grupo "Meteorological Research Flight". Estuvo en Tenerife, efectuando una serie de estudios de la atmósfera de ésta parte del Atlántico.
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