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En esta foto podemos ver al DSH listo para el embarque.
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Este F.27 lo trae Aviaco en régimen de alquiler desde Holanda, fue el PH-FTR, vuela con Aviaco hasta Abril de 1986 en que es devuelto a Holanda, que a su vez vende a una compañía danesa donde es matriculado como OY-CCL.
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Esta AISA perteneció al Ejército del Aire, fue la L.8C-51, fue transferida al RACE y éste a su vez al Real Aero Club de Tenerife. Su matriculación data del 20 de Noviembre de 1967, vuela con éste Aero Club hasta bien entrados los años 90. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Esta fue la segunda Tomahawk adquirida por el Real Aero Club de Tenerife, también fue importada de USA, se matricula en España el 3 de Diciembre de 1980, vuela mas de 20 años como avión de Escuela y el 17 de Setbre. de 2003 sufre daños de consideración al salirse de pista en El Berriel (Gran Canaria), queda allí hangarada y creo que finalmente fue vendida a aquel Aero Club.
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Esta avioneta es adquirida en USA, fue la N11C, siendo dada de alta en España el 28 de Marzo de 1968 por Publiaviación S.A., siendo mas tarde adquirida por el Real Aero Club de Ávila el 25 de Agosto de 1975. Cuando hago esta foto era su propietario Aviación Balear, siendo posteriormente adquirida por Aero Palma Escuela de Pilotos Comerciales, al cierre de ésta Escuela es adquirida por Aero Madrid. Su último propietario del que hay noticias es Dream Flyers.
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Esta avioneta es adquirida en USA, fue la N9619N. Se matricula en España por el primer propietario que fue el Real Aero Club de Valladolid el 18 de Diciembre de 1975, con fecha de 23 de Marzo de 1982 la adquiere el Real Aero Club de Ibiza-Formentera y por último su actual propietario el Real Aero Club de Vizcaya. Aquí la podemos ver en Son Bonet durante una etapa de la Vuelta Aérea a España, vemos también el Aviocar de acompañamiento encargado de transportar a la prensa.
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Visita al "Rassemblement" de la RSA francesa. (Raseau du sport de l'air) año 1983 en Brienne le Château. Este autogiro, con bastante seguridad de construcción amateur fué practicamente el primero que vi acabado y en vuelo. Al fondo, varios aviones similares a las "Jodel" de gran aceptación en Francia. El ambiente y material que pudimos presenciar en aquella reunión fué de verdadera impresión.
Escaneada de papel.
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Aquí podemos ver a dos de los tres DC.9-14 con que contó la flota de Spantax.
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Podemos ver en Palma al EC-CGY con su nueva librea, a la derecha la cola del EC-DIR, que está repostando combustible.
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Este DC.9-34 fue adquirido por Aviaco y matriculado el 12 de Enero de 1980, fue bautizado "Castillo de Bellver". Despues de estar integrado en la flota de IBERIA, causa baja en la flota el 31 de Mayo de 2001. Es desguazado en Barajas en 2002. En esta foto lo podemos ver en Palma y al fondo un Convair CV.990.A Coronado de Spantax.
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Motovelero Dimona fotografiado en una de las plataformas del inmenso aeropuerto de Hobbs NM. sede del 18 Campeonato del Mundo de Vuelo a Vela con presencia del equipo de España. Desde este motovelero pude obtener fotos en vuelo, alguna de ellas mostrada en esta página.
Escaneada de papel. Nuevo registro. c/n 3509
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Esta avioneta fue adquirida en EEUU, por el Piloto Privado y buen amigo Sergio Curbelo, en USA esta avioneta fue la N9525N, en España fue matriculada el 25 de Noviembre de 1981, posteriormente fue adscrita a la flota del Real Aeroclub de Tenerife, situación que perdura actualmente.
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Los Canadair fueron siempre visitantes asiduos de Palma durante la temporada de verano. Aquí vemos a este Canadair en un dia aparentemente tranquilo.
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Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Este avión se adquiere en Gran Bretaña, fue el G-AERN y se matricula en España el 1 de Diciembre de 1954. Me cupo la satisfacción de ver volar a este avión en Sabadell creo que fue el 28 de Febrero de 1960 ó el 1 de Marzo de 1960, lástima no haber tenido en ese momento la cámara a mano. Creo que el piloto era el Sr.Simó. En los años 80 este avión se encontrba hangarado fuera de servicio en Sabadell, a principios del 2000 fue restaurado y donado al Museo del Aire en Cuatro Vientos, en su restauración se le pusieron los colores que este avión lucía en los comienzos de la guerra civil.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 16 de Noviembre de 1964, su primer propietario fue Vegablanquilla S.A., pasando acontinuación a Aero Res Aviones Taxis S.A., el 28 de Enero de 1983 lo adquiere Rentaplane S.A., cuando le hago esta foto pertenecía a esta compañía y finalmente su último propietario fue Aerospot S.A. En Julio de 2001 es dado de baja en vuelo en el aeropuerto de Sabadell.
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Este avión inicialmente perteneció al Ejército del Aire, su identificación fue E.22-4, hasta que en el año 1975 es transferido a la recien creada E.N.A. en Matacán, posteriormente pasa a SENASA y en el 2003 regresa de nuevo al Ejército del Aire, tomando la nueva identificación de E.22-02. La matrícula civil EC-CHA, es nueva en la base de datos de AC.
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Vemos a este Canadair del 1er. Escuadón del Grupo 43 a la espera de que sean requeridos sus servicios para combatir cuaquier emergencia en los montes de las Islas Bateares.
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Podemos ver un detalle del morro de este Canadair se ve con claridad la quilla del hidro para facilitarle las operaciones cuando estas se realizan en el mar, lagos o pantanos.
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Podemos ver a dos Canadair del Grupo 43 con base en Torrejón, destacados en Palma durante el verano de 1983 para la lucha contra incendios forestales.
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