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En esta foto vemos al "Rioja" que acaba de tomar tierra en Palma y rueda hacia el estacionamiento.
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Este avión es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 8 de Marzo de 1974, es matriculado "Tarragona", hasta que es dado de baja en el servicio el 30 de Junio de 1999. Finalmente en Octubre del 2001 es desguazado en Barajas. Aquí lo vemos rodando por plataforma con los flaps y slats ajustados para el despegue.
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Esta avioneta es adquirida en Francia, fue la F-WZIL, Se matricula en España el 3 de Mayo de 1983 por el Real Aero Club del Principado de Asturias, que lo podemos ver sobre la carena del motor, pues en la base de datos solo aparece Real Aero Club de Asturias. Vuela con este Aero Club hasta el 5 de Diciembre de 1986 en que pasa a propiedad del Real Aero Club de León.
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Helicóptero adquirido en Alemania por el Ministerio del Interior para la Policía Nacional, fue el D-HDSJ y se matricula en España el 8 de Noviembre de 1984. Al día de hoy continúa en servicio.
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Esta avioneta la importa de Francia el Club Aéreo Pelícano, fue la F-ODHP, en España se matricula el 13 de Febrero de 1981, con fecha de 3 de Junio de 1985 pasa a propiedad del Aero Club Alt Urgell, que es cuando hago esta foto. La adquiere posteriormente esta avioneta el Real Aero Club de Reus-Costa Dorada con fecha 4 de setbre. de 1987. Siendo el último propietario del que tengo noticias La Comunidad Autónoma de Cataluña. Según el Registro Nacional ésta avioneta sigue en estado de vuelo.
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Helicóptero que adquiere Agrar Aviación en Francia, llega con matrícula francesa F-WTNA y se matricula en España el 7 de Agosto de 1984. Posteriormente pasa a propiedad de Helijet, con la que sufre un accidente el 4 de Setbre. de 1992 en el helipuerto privado del multi-millonario árabe Al Kasogi en Málaga donde queda éste helicóptero destruido. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver otra vista del Turbo Commander de TAHIS en el estacionamiento de Aviación Gral. hoy ya desaparecida. A su izquierda podemos ver un Cessna Citation.
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Este avión es adquirido por TAHIS (Transportes Aéreos Hispanos) en Alemania, fue el D-IHVB y se matricula en España el 29 de Abril de 1985, es bautizado "Don Mendo". El 27 de Octubre de 1992, es adquirido por la Compañía Aérea de Servicios Tur Air. El avión es dado de baja en vuelo en 1997.
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Este estupendo avión perteneció al Ejército del Aire, su último destino fue la Academia Gral. del Aire, fue su indicativo el E.16-201 / 793-19. El 2 de Julio de 1984 es adquirido por el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti, extraordinario piloto acrobático de fama internacional. El 23 de Agosto de 1990 pasa a la Fundación Infante de Orleans (FIO). Cuando hice esta foto en Cuatro Vientos, el avión volaba para el Club José Luis Aresti.
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Este velero fue adquirido por el Aero Club de Barcelona Sabadell, se matriculó el 2 de Abril de 1981 y en el día de hoy figura en el Registro de Aeronaves como avión operativo. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil para el remolque de veleros en sus Escuelas de Vuelo sin Motor. Aparato de fabricación francesa, es dado de alta en España el 30 de Mayo de 1985 y es basado en el Aeródromo de Ocaña para el remolque de veleros. El 5 de Setbre. de 1987 se da por perdido este avión a causa de un accidente en Ocaña. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Podemos ver en esta foto la línea tan depurada de e, ste magnífico avión, para mi uno de los aviones mas logrados que hiciese Douglas.
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Avión adquirido por Ambulancias Insulares en USA, fue el N535SM, se matricula en España el 16 de Mayo de 1985.
Vuela efectuando evacuaciones entre islas así como a Barcelona. Es dado de baja en el servicio el 26 de Noviembre de 1990. Desde el mes de Mayo de 2000 se encuentra preservado en las instalaciones de Globalia en Luchmayor, (Mallorca).
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Este avión fue alquilado por Iberia a la canadiense CP Air. No llevó el logo de Iberia en la cola.
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Otra vista del Metro de Air Cargo Spain en Barajas. Al fondo se puede distinguir un F.27 de Aviaco.
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Este avión es adquirido por Air Cargo Spain en Suiza, fue el HB-LLD, su vida fue un tanto corta pues ya a finales de ese año este avión había sido devuelto a su propietario, con lo que recobró su matrícula original HB-LLD. Aquí lo podemos ver en Barajas y al fondo a la derecha vemos a un C.212 Aviocar del Servicio de Aduanas.
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Otra vista del Viscount, esta compañía acabó fusionándose con la mallorquina Universair que a su vez formaron Meridiana. Mas conocida como la compañía del Agha Kahn. Esta nueva compañía volaría con MD.83 y con Bae-146.
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Helicóptero adquirido en Alemania, fue el D-HDVM, se matricula en España el 2 de Setbre. de 1985 y pasa a prestar servicio con el Cuerpo Nacional de Policía. Este helicóptero en este año de 2013 aún sigue en servicio.
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Este avión es adquirido por Líneas Aéreas Canarias, en Gran Bretaña, fue el G-AOYO, se matricula en España el 14 de Octubre de 1985, siendo bautizado "Isla de Gran Canaria". Este avión lo da de baja en el servicio, en Mayo de 1989, quedando almacenado en Tenerife Norte.
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Podemos ver en esta foto a este DC-8 de Cargo Spain en la plataforma de Barajas que mas parece un desierto de los que podemos ver en Arizona como cementerios de aviones, que de un aeropuerto internacional.
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