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Avioneta importada de EEUU por el Aerclub de Málaga, fue la N25974 y se matricula en España el 23 de Noviembre de 1982, causa baja en el Registro debido a un accidente el 21 de Octubre de 1989 en Muchamiel(Alicante). Nuevo Registro en la base dedatos de AC.
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Este helicóptero lo adquiere el Ministerio del Interior a la casa Agustay es matriculado en España el 21 de Enero de 1965, pasa directamente al servicio de la Dirección Gral. de Tráfico. Es retirado del servicio y almacenado en un hangar de Tráfico en Cuatro Vientos en 1988.
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Este avión es adquirido por el Real Aero Club de Ibiza-Formentera en Setbre. de 1980, en Setbre.de 1985 es vendido a Aviación Balear S.A. Su último propietario fue el Club Deporte Aereo Aspa Club, finalmente es vendido en Holanda comienzos de 1986 siendo matriculado PH-AKT. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta Piper Super Cub es adquirida en EEUU, su matrícula fue N54107, en España se da de alta en el Registro el 21 de Junio de 1976, TAISA lo dedica a Fotografía Aérea en Enero de 1993 es vendido a TADAIR, S.A. con base en Sabadell, donde sufre daños que son recuperables el 12 de Agosto de 1995.
Nueva Cía. y matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido por Iberia y lo matricula el 26 de Julio de 1967, lo bautiza "Sta. Cruz de Tenerife". El 11 de Junio de 1987 es cedido a la flota de Aviaco que lo bautiza "Roncesvalles". A la disolución de Aviaco pasa de nuevo a Iberia, aunque siguió con la librea de Aviaco hasta ser dado de baja en vuelo en Setbre. de 1999, posteriormente es desguazado en Barajas el 12 de Noviembre de 2002.
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Este avión lo adquiere Gestair en Dinamarca fue el OY-ARA y lo da de alta en España en Abril de 1984, en Noviembre de 1985 pasa a CERTIDESA. Causando baja en el Registro español a finales de 1995, cuando es vendido en Francia y matriculado F-GILM.
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Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Avión importado de Francia por Envasados Lácteos fue el F-BSGY. Es dado de alta en España el 20 de Setbre. de 1984, siendo dado de baja al vendido al Reino Unido en Julio del 2002, alli es matriculado G-CDUX.
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Helicóptero adquirido en Alemania por el Ministerio del Interior, fue el D-HDSX, es operado en España por la Policia Nacional. Es dado de alta en el Registro el 17 de Enero de 1985, actualmente se encuentra retirado del servicio, almacenado en el hangar de la Policia en Cuatro Vientos.
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En esta foto podemos observar, el ritmo de vuelos que tenía esta flota, llegó el avión en Noviembre de 1984 y en Febrero de 1985 solo han tenido tiempo de ponerle el nombre de la Cía. El logo de la cola sigue tal cual llegó de Inglaterra.
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Este avión llegó en regimen de alquiler por un año de la británica Britannia Airways. Aquí lo podemos ver con media librea de Britannia y media de Spantax. Un detalle un poco curioso la escalera delantera es de Iberia y la trasera de Spantax, lo que nos quiere decir que en momentos de mucho tráfico se prestaban el material.
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Avión adquirido por la Generalitat de Catalunya, es matriculado en España el 9 de Febrero de 1984, pasando al servicio del Instituto Cartográfico, para el levantamientode cartas y para el servicio del catastro,
tengo noticias que tambien durante el verano voló para la vigilancia forestal.
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Avión equipado contra medidas electrónicas, había cierto secreto hacia este avión, cuando hice esta foto acompañado de mi amigo el Subteniente destinado en la base me indicó que le diese mi cámara y el haría la foto pues había cierto secretismo con este avión, se puede observar que no tenía numeral de unidad alguna.
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Este magnífico avión lo adquiere el Real Aero Club de la Cerdaña en USA, fue el N1296J y es matriculado en España el 13 de Diciembre de 1976. Figura como operativo según el Registro Nacional de Aeronaves, aunque actualmente se preserva en Tarrasa. Nuevo Aero Club y matricula en la base de datos de AC.
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Vemos otra vista del "Asturias" en Palma de Mallorca, listo para el embarque.
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Avión que lo da de alta Iberia el 3 de Julio de 1973, es bautizado "Tenerife" y comienza a volar con matrícula provisional EC-326, en Noviembre de 1993 pasa a Aerolineas Argentinas con matrícula LV-VFL y en Noviembre de 1995 se vuelve a España y se rematricula EC-GCM. El Registro EC-CBL es nuevo en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Avialsa en EEUU fue el N5589X en Españase matricula el 30 de Marzo de 1973, años mas tarde pasa a Heli Agro S.A. Laboral. Finalmente es vendido en Francia donde se matricula F-GJMU.
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Adquirido por el Real Aero Club de Vigo en EEUU, fue el N11C, es dado de alta en España el 5 de Julio de 1971 y el 23 de Abril de 1974 pasa a propiedad del Real Aero Club de Alicante, actualmente figura en el Registro de aeronaves propiedad de dicho Aero Club.
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Este avión es alquilado por Spantax a la británica Britannia Airways por espacio de un año desde Noviembre de 1984 hasta Noviembre de 1985, su matrícula fue G-BJGU y al finalizar el arrendamiento recupera su primitiva matrícula. Aquí lo podemos ver en Palma con los colores de la compañía británica, solo le habían borrado el logo de la cola, mas tarde luciría el logo de Spantax.
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Despuesde ser adquirido por Transeuropa en Mayo de 1975 en Yugoslavia y ser disuelta ésta tras su integración por parte de Iberia, el CPI pasa largo tiempo almacenado en Barajas, hasta que es adquirido por parte de la recien creada Hispania que lo integra en su flota el 14 de Agosto de 1986. Causa baja en la compañia por venta en Francia el 5 de Noviembre de 1986.
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