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Compañía de Aertaxis AXA basada en TFN, la foto la pude hacer el día que salió del taller de pintura.
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Clasico donde los halla. Epoca de oro en Lanzarote sin lugar a dudas.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-GHZZ y se matricula en España el 26 de Marzo de 1992.Es dado de baja en Abril de 1997, vendido en Francia donde se matricula F-GRBC. La presente foto la hice durante el tiempo en que este aparato voló en Pnavia en su Escuela de Pilotos en Tenerife. Es nuevo registro en la base de datos de AC.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González del que es autor. Este avión llega a Barajas con matrícula ferry F-WWDT, obtiene matrícula provisional española EC-883 el 27 de Julio de 1992 y es bautizado "Hayendo de Tejera Negra", vuela con Iberia con esta matrícula hasta Febrero de 2002 en que es rematriculado EC-ICU, registro con el que sigue volando al día de hoy.
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En los 90 era muy habitual la presencia de cargueros de MK por Palma, donde paraban para repostar en su camino entre Reino Unido o Bélgica con Africa. Este DC-8 por entonces aún llevaba una configuración mixta de pasaje y carga como se aprecia en las ventanillas traseras del aparato, aunque seguramente los asientos habían sido eliminados para meter pallets. Más tarde fue modificado a carguero puro al eliminar dichas ventanillas, permaneciendo en servicio hasta mediados de la pasada década. Nuevo en AC
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Otra compañía desaparecida de los años 90.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Aviaco da de alta a este DC.9-34 el 28 de Noviembre de 1979, es bautizado "Castillo de Sotomayor", pasa a la flota de Iberia cuando ésta absorve a Aviaco. Este avión es dado de baja en la flota de Iberia el 2 de Diciembre de 1999, siendo desguazado en Barajas en Noviembre de 2002, menos toda la sección de morro que incluye la cabina que queda preservada.
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Avión adquirido por Aero Madrid e importado de EEUU, su matrícula fue N2832Y y se matricula en España el 20 de Noviembre de 1991, siendo mas tarde adquirido por Panavia Escuela de Pilotos. Aquí lo podemos ver en la Escuela que Panavia abrió en TFN y que voló durante unos años. Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión viene a Oasis en regimen de leasing, fue su matrícula EI-CGR y es matriculado en España el 30 de Junio de 1995, su contrato de alquiler fue de un año, ya que es devuelto en Junio de 1996.
Nuva matrícula en la base de datos de AC.
Detras podemos ver a un A-310 de la misma compañía.
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Avión que Air Europa adquiere en Alemania, fue el D-AMUL causa alta en el Registro el 9 de Agosto de 1995, este avión es alquilado a la Cía. Iberia desde Febrero de 1998 hasta el 31 de Octubre de 2001, que regresa a la flota de Air Europa y es dado de baja en vuelo el 1 de Noviembre de 2001, siendo rematriculado en Irlanda como EI-CZB.
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Este avión lo adquiere Air Europa en EEUU, fue el N270AE es matriculado en España el 9 de Agosto de 1985, primero con matrícula provisional EC-845, hasta obtener la definitiva, vuela tambien en régimen de alquiler con Iberia, es dado de baja el 23 de Agosto de 2000 cuando es vendido en USA y matriculado N951PG.
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Nuevo registro en A/C. Con otro Atlantic, el 61-01.
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Otra de las compañías Españolas tristemente desaparecidas. Al final de su vida estuvo vinculada a Air Europe.
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Piloto y corredor de plano atentos esperando que el remolcador tense la cuerda e inicie la carrera de despegue. El vuelo a vela requiere dedicación de equipo. Éste bonito Pirat es otro de los aviones a los que tengo especial aprecio pues en el realicé mi vuelo de suelta en planeador.
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