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El EC-847 ejecutando la tan habitual (en otros tiempos) pasada baja sobre la pista para celebrar la llegada de un nuevo miembro a la flota de Air Europa.
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En corta final a Villanubla, a la derecha de la pista el estacionamiento del aeropuerto civil y a la iquierda la Base aerea.
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El Jumbo de Corsair no faltó practicamente ningún sábado de la temporada alta del 95. La primera operación la realizó con el pequeño de la familia, avión que ya no volvería a pisar Palma hasta años después y ya portando registro galo
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Bonita librea de este tupo estonio que fue alquilado el verano del 95 a la compañía checa Air Moravia, de ahí el adhesivo en la parte inferior del fuselaje
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Corsair (anteriormente Corse-Air) fyue una compañía bastante asidua en Palma en los años 80 y 90, de tal manera que en 1995 y 1996 llegó a realizar muchos vuelos con su flota de Boeing 747. Este aparato en concreto estaba en la recta final de su vida cuando hice la foto, poco después fue aparcado en MHV y deguazado
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Esta intentó competir con la carguera estatal Cargosur y duró dos afeitados
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"Lauren" estacionado en un antiguo remoto debajo de la vieja Torre con un problema hidraulico. Viejo conocido del aeropuerto con Britannia Airways y Ambassador y posteriormente a Sabre Airlines con Peach Air, pasó a mejor vida con Westjet en Canadá en el 2007.
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Qué bien le quedaban al MD11 los colores de LTU, una librea que a pesar de los años nunca estuvo desfasada
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"Loch Avon" en carrera de despegue por la pista 10 destino Manchester. Sin duda alguna el Tristar de los Cally Boys y el de LTU (LuftTransport-Unternehmen) fueron loa aviones que marcaron mi infancia en El Altet.
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Despegando por la pista 11 destino Dusseldorf. El -DPO acabó sus días en Victorville - Southern California previo paso por Omni Air.
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En corta final a la 06L con el morro alto como es habitual en los Tristar
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Colores básicos de Hawaiian
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Esta compañía sudafricana apenas subsistió unos meses con este único SP volando en exclusiva la ruta entre Johanesburgo y Gatwick
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En 2011 se cumplirán 10 años de la absorción de TWA por American. La mítica compañía propiedad durante muchos años de Howard Hughes fue una de las grandes clásicas de la aviación USA, muchas de ellas ya desaparecidas (Pan Am, Eastern, etc.)
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Dos meses antes de partir con matrícula estadounidense (N47FK), en Son Bonet; después de ser revisado a fondo en Inglaterra, estuvo volando hasta al menos el año 2006, siendo cancelado finalmente en abril de este 2010...
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