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Un salto brusco de la primitiva D-28A (que era prácticamente una Do-27 con dos motores gemelos sobre las patas) fue esta Do-28D de doble potencia y capacidad y un aspecto mas anguloso, versión solicitada por la Luftwaffe dada la versatilidad que presentaba una fórmula tan original. Fue un gran acierto, que dio lugar a una serie de modelos de transporte utilitarios que terminaron en los actuales Do-328 de todos conocidos en las líneas, en una evolución continua y casi “darwinista”, pero en muy poco tiempo. Aquí tenemos esta Do-28D marroquí en una escala logística en la AGA. (Archivo original colección Juan Arráez).
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"Mexico" fue operado por Iberia entre 1994 y 2000. Nueva matrícula en BD
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"Venezuela". dd 27.7.94, voló con Iberia hasta Noviembre del 2001
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"Rioja" fue operado por IB entre 1974 y 2000
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Precioso híbrido. No hay premios por saber su anterior operador...
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Esperando pasaje para volar a LPA
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Ahora que Air Nostrum va a cumplir quince años de operaciones, podría pintar un avión con colores retro... Nueva matrícula en AC.
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Tres DC-9 de los cuatro que componian el HUB en MIA.
Foto escaneada
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Rodando a la cabecera de la 10 via puerta B cuando por entonces no se requerían tractores push back para iniciar el rodaje en las posiciones cercanas al terminal
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Ahora que se está intentando a la desesperada conseguir apoyos para restaurar el EC-BZO bien vale la pena echar un vistazo a hace casi tres lustros cuando hubiese sido mucho más fácil lograrlo
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Ultimo año que Finnair visitaba Palma con los DC-10, que retiró del servicio meses más tarde. Recuerdo que ese verano tenían la hora de llegada a las 2100LT con lo que sólo en los largos días de junio hubo posibilidad de fotografiarlos...y apenas con luminosidad
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