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este aparato lo adquiere el Real Aero Club de Gredos y lo matricula el 1 de Junio de 1981, pasa mas tarde a propiedad de varios compradores privados, posteriormente lo adquiere American Flyers España, que es la foto que mostramos aquí y finalmente pasa a propiedad de Aerofan S.L. en Abril del 2007.
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Esta avioneta es importada de EEUU, fue su matrícula N9012F, es matriculada en España el 27 de Mayo de 1981, despues de tener varios propietarios la adquiere SUMAER Escuela de Pilotos PILOT´s el 16 de Abril de 1990 y en Agosto de 1997 pasa a la propiedad de Top Fly, hasta el cierre de ésta. En esta foto podemos ver al Fondo un Coronado ´de Spantax que adquirió Top Fly para las prácticas de los Cursos que daba de Auxiliares de Vuelo.
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Este es el vuelo de Monarch que venía todos los domingos por la tarde desde Gatwick por aquel entonces, hoy en día la sección delantera de este avión se encuentra expuesta en el aeropuerto de Manchester.
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Llegada por la entonces única pista 07 del Prat de un F-16C de la USAF para participar en la Festa al Cel 2000. Seguramente pocas veces en su carrera el piloto del 727 de Iberia habrá tenido que ceder el paso a un F-16. En todo caso podemos considerar esta foto irrepetible en el aeropuerto barcelonés. Foto cedida por mi amigo Leandre Sitjà que la obtuvo desde la torre de control.
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Durante la celebración del festival Air Tattoo este Concorde realizó una serie de cortos vuelos sobre el Atlántico llevando pasajeros que habían pagado supongo un elevado precio para poder disfrutar de un vuelo en este transporte supersónico. Aquí le vemos preparándose para despegar.
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Quemando goma en su aterrizaje en la 18L. Por aquellos días la pista 18R-36L estaba cerrada por obras por lo que todas las tomas y despegues se hacían en la 18L-36R
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Esperando el retorno a Palma de Mallorca donde en esos días Hapag-Lloyd tenía un hub.
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Uno de los 737-200 de Ryanair procedentes de Britannia: operó para la compañía irlandesa entre 1994 y 2003.
Nuevo en Aviation Corner.
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De nuevo en casa despues de pasar el invierno con Spanair.
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China Northwest se integró (al igual que Yunnan) en China Eastern tras la gran reorganización de compañías que hubo en China en 2002. La compañía, con base en Xian, había sido creada en 1989 cuando se decidió que CAAC se desgajase en seis aerolíneas. Este A300 entregado en 1994 y aún en operación con CES aparece por primera vez en BD
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"Amilcar" fue otro habitual de Barajas; un A300B que sería sustituido más tarde por los A300-600.
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