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Este avión lo adquiere Oasis de la también chárter española Air Sur que fue el EC-EYP. Toma la nueva matrícula el 3 de Octubre de 1991. Causa baja en el Registro español en Octubre de 1992 al ser vendido en USA
donde es matriculado como N80UA.
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Este avión ejecutivo es importado de USA, fue el N2979 y se matricula en España el 12 de Diciembre de 1987, su primer propietario fue Tahis Transportes Aéreos Hispanos y lo bautizó "Crisaidano F.", mas tarde esta empresa cabia de nombre por el de Cía. Aérea de Servicios Tur Air. La matrícula de éste avión es nueva en la base de datos de AC. En el año 1997 es vendido este avión en Rusia donde es matriculado RA-09003.
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Este avión es adquirido por Iberia al fabricante americano, llega a España con matrícula española que le es concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Desde el 15 de Marzo de 1983 vuela con Aviaco, luciendo su librea y logo además de ser rebautizado "Castillo de Monteagudo". En Marzo de 1995 es alquilado a Binter Canarias volando con la librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 regresa a Aviaco, hasta la disolución de ésta en que vuele a Iberia, pero con el nombre que le había bautizado Aviaco. Iberia da de baja a este avión el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo posteriormente desguazado a lo largo del año 2002. En esta foto podemos ver al EC-BIP Lanzarote con la última librea que lucio ésta Cía.
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Este avión es importado de USA, por Industrias Titán, aunque siempre fue operado por Gestair, en USA fue el N6775U, siendo matriculado en España el 28 de Agosto de 1991. Desde el 2004 lo adquiere Sanair,S.A. En Agosto de 1992 este avión sufre daños en Gerona, una vez reparado es vendido en Suecia donde se matricula SE-RCI.
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Este avión llega de Long Beach con matrícula provisional EC-634, obteniendo la definitiva el 26 de Agosto de 1991,
Iberia lo bautiza "Ciudad de Jaén", desde Junio de 2008 vuela con Spanair y en Stbre. de ese mismo año es rematriculado como EC-KVA.
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Esta "Trinidad" fue adquirida en Francia por Panavia, allí fue la F-GKUJ, se matricula en España el 8 de Abril de 1991. Panavia la dedica a la instrucción en su Escuela de Pilotos basada en Cuatro Vientos. Al cese de Panavia hacia 1997, ésta avioneta es vendida a un propietario privado José Luis Sangroniz, que según el Registro de Aeronaves sigue siendo su actual propietario.
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Este avión causa alta en el Registro al ser adquirido por Oasis Internacional, es matriculado como EC-EIK, mas tarde pasa a la flota de Aviaco siendo bautizado "Montjuich", al recibir Aviaco los MD-88, éste avión es devuelto a Irlanda siendo matriculado EI-CGA.
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Este avión es adquirido por Iberia al fabricante de Touluose, vino con matrícula ferry F-WWDM y se matricula en España el 18 de Marzo de 1991, Iberia lo bautiza "Sierra de Segura". Causa baja en la flota el 26 de Marzo de 1998, siendo rematriculado EC-GRH.
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Vista de este Canadair rodando en Palma. En los meses de invierno se ponen los aviones a punto así como las tripulaciones de forma que cuando llegue el verano esté todo en orden para iniciar la campaña con todas las garantías.
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Podemos ver aquí a dos ex Iberia el F-27 y el DC-9 que fueron transferidos a la flota de Aviaco.
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Detalle del motor con la hélice desprendida tras el aterrizaje forzoso fuera de pista.
Foto cedida por Pedro Moreno Caballero.
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Tras su aterrizaje forzoso en el aeropuerto barcelonés, en el que quedó prácticamente destruido, personal de la compañía inicia los trabajos de recuperación del material aprovechable pues, como puede apreciarse, los daños sufridos hacían imposible la reuperación del viejo DC-3.
Foto cedida por Pedro Moreno caballero.
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Debido a un fallo en un motor este C-47 tuvo que realizar un aterrizaje forzoso, fuera de pista, en El Prat. El accidente sin víctimas. motivó el desguace del avión cuyos restos fueron a parar a Sabadell. Posteriormente la cabina fue adquirida y expuesta por la Aeroteca.
Foto cedida por mi amigo Pedro Moreno Caballero.
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Avión adquirido por Binter Canarias directamente del fabricante francés, llega con matrícula ferry F-WWES y comienza a volar con matrícula provisional EC-873.
Aquí lo podemos ver en TFS junto a dos Boeing 737 de Nortjet y Futura.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente del fabricante americano, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 30 de Octubre de 1990, lo bautiza "Ciudad de Las Palmas" y comienza a volar con matrícula provisional EC-304. Es dado de baja en Noviembre de 2007. Es vendido a la República de Malí donde es matriculado TZ-RMB.
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Durante una de mis escalas en Palma, me sorprendió ver a este Canadair en el mes de Noviembre, pues lo normal era poderlos ver durante la campaña de verano, así que no tardé en hacerle esta foto.
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Este avión llega a Barajas con matrícula francesa para vuelos de entrega F-WWIZ, aquí comienza a volar con matrícula provisional EC-575 y bautizado "Sierra de Cazorla", causa baja en el registro para ser de nuevo rematriculado el 25 de Marzo de 1998 como EC-GRE.
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Este avión bautizado por Iberia "Ciudad de Ávila", es adquirido por Spanair en Setbre. del 2008, el avión es retirado del servicio en Mayo del 2009. A su derecha podemos ver en la foto al 727 EC-CBG.
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Este avión lo adquiere Air Europa en el mercado inglés fue el G-BNPB y vuela con la compañía hasta Mayo de 1992, que causa baja por venta a Filipinas donde es matriculado RP-C4006.
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Este tipo de avión lo adquiere Aviaco a la Mac Donnell Douglas. El FGM es dado de alta en el Registro el 1 de Octubre de 1991, es bautizado "Torre de Hercules" y comienza avolar con matricula provisional EC-751. Es adqurido en USA, fue el N19B. Al ser disuelta Aviaco pasa a la flota de Iberia hasta que esta flota junto con los MD-87 de Iberia son dados de baja.
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