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Aires navideños con Air Berlin.
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Otro viejo conocido ahora estacionado en Opa-locka, y con incierto futuro tras 27 en servicio. Si no me equivoco lo he visto por Palma con todas su matrículas anteriores, que no han sido pocas:
SE-DHB Transwede
EC-389/FIX con Centennial
SX-BFO con Venus
EC-GNY con Spanair
YR-HBE con Medallion
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Puede que Opa-locka ya no sea lo que antes fue -personalmente lo opino- pero actualmente hay pocos lugares en el mundo en los que en un rato te ves más DC-3s que en la suma de los últimos años. Este en concreto con msn 27121 y con un inmaculado aspecto está en perfectas condiciones de vuelo. Data de enero de 1945 en que fue entregado a la fuerza aérea americana como 43-49860. Pasó inmediatamente a la RAF donde prestó servicio hasta 1950, iniciando una larga carrera civil que le ha llevado hasta nuestros días. Nuevo en AC
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Una de esas joyitas que aún se encuentran (aunque cada vez en menor número)en tierras del sur de Florida. Este impecable DC-3 remotorizado luce inmejorable a sus 69 años de edad, a pesar de que lleva algún tiempo en open storage en Opa-locka desde que voló desde Venezuela (se rumoreaba que para no ser confiscado por las autoridades de ese país).
Originalmente un C-47B-DK con msn 14994/26439 entregado en octubre del 44 a la fuerza aérea estadounidense, inmediatamente pasó a la South African Air Force como 6849 quedándose en tierras sudafricanas durante más de 60 años, primero en manos militares y desde 1955 con operadores civiles. Remotorizado con turbopropulsores décadas después, saltó el charco en 2008 para volar durante algún tiempo en Venezuela hasta su abrupto traslado a tierras estadounidenses.
Esperemos en todo caso que el clima húmedo de la zona no perjudique en exceso a esta impresionante máquina
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Como el ganado que está a punto de ser sacrificado en el matadero estaban estas seis aeronaves en Opa-locka. Metidas casi a presión dentro de un cercado y junto a ellas ese contenedor verde donde la empresa de desguace va a ir arrojando los despojos conforme los vayan desguazando. Poco a poco van desapareciendo aviones como los DC-10, B727 o MD-80 que hasta hace no tanto surcaban los cielos
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Precioso LightTest que nos regaló el comandante de este B738 de Ryanair al acabar el vuelo Sevilla-Palma como RYR251W, y donde están preparando papeles y dejando preparado el avion para el dia siguente!
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Otro viejecito de nuestros cielos con 21 años a sus espaldas, llegando por la 25R procedente de BBU
-ex Lufthansa
-ex Air berlin
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Siempre es magnifico ver a los preciosos 752 con cada vez menos vida si cabe y mas si es este precioso de UAL llegando con los primeros rayos de sol procedente de KJFK
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Es inmensa la debilidad que muestro por estos aviones, no solo por todas las veces que he volado con ellos sino porque el F100 es mi avión preferido,magnifico pájaro con 23 años de edad, cada vez mas en extinción en nuestros cielos,bajo mi punto de vista cuando desaparezcan la aviación perderá uno de los aviones mas bonitos e históricos. Llegando procedente de Lisboa evidentemente volando para TP (Tap Portugal),tras una breve escala se volvió a ir por la 25L. Vuelvo a mencionar que la foto es especial por eso me gustaria dedicarsela a mi pareja Sonia que ademas de ser también especial, aquellos días en Barcelona fueron magníficos,tuvo que aguantar aburrida mientras spotteaba.Va para ti !!
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c/n 26346. Ex Japan Airlines, entregado el 18/02/1992.
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Vista de la torre y la terminal
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