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Distribuidora Granadina de Automoción S.A. lo da de alta en España el 17 de Julio de 1991, lo adquiere en USA, fue el N1639U.
El 30 de Junio de 1996 sufre daños en Granada, aunque el avión sigue en condiciones de vuelo según el Registro Nacional de Aeronaves.
Nueva compañía y nuevo registro en la base de datos de AC.
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Entregada el 17/07/1987 con MSN 23775 y permaneciendo en la compañía hasta el cese de operaciones. Del 13/04/2004 al 17/12/2004 vuela para Islandsflug con registro TF-ELR.
Entre los años 2004 y 2010 vuela en las compañías alemanas Fly-DBA, Air Berlin y Germania con registro D-ADII hasta su desguace en febrero de 2010.
Sobelair (abreviatura de Société Belge des Transports Par Air SA) fue una aerolínea chárter belga creada en 1946. En 1948 es adquirida Sobelair por Sabena.
Sobelair fue declarada en quiebra en enero de 2004, dos años después de la quiebra de la compañía aérea nacional Sabena, de la que había sido filial.
El 01/09/1998 en el aeropuerto de Bruselas Zaventeem el Airbus A330-301 OO-SFM estaba siendo remolcado desde una puerta de embarque a un centro de mantenimiento cuando el conductor del remolcador perdió el control e impactó la aeronave contra el Sobelair Boeing 737-329 OO-SBZ, perforando un agujero grande en el fuselaje del 737 cerca de las filas 17/18. Los dos miembros de la tripulación a bordo del A330 Sabena resultaron ilesos, y ambas aeronaves fueron reparados y puestas de nuevo en servicio. http://www.airdisaster.com/photos/oo-sbz/photo.shtml
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DFD Deutscher Ferienflugdienst, compañía alemana que operaban con 2 B737-35B registros D-AGEC y D-AGED.
El D-AGED con MSN 24269 fue entregado el 31-10-1988 a Germania para ser posteriormente arrendado a Cóndor el 01-11-1988. DFD fue un temprano intento de externalización por parte de Cóndor sin éxito. La aerolínea opera en nombre de Cóndor en los vuelos chárter durante los años 1990 y 1991 reincorporándose de nuevo a Cóndor tras el cierre de DFD.
Con una antigüedad de 24 años, continua en activo en USA, concretamente para las Las Vegas Sands Corporation con registro N789LS.
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Esta foto la realicé en la primera visita que hizo este avión a TFS, donde permaneció de base por algún tiempo.
Fue dado de alta en el Registro el 9 de Setbre. de 1991, comenzó a volar con matrícula provisional EC-712. Causa baja en el Registro en Julio del 2000,por venta y rematriculado OO-TAS. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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La compañía Aerlyper, da de alta en el Registro de Aeronaves a este avión el 17 de Octubre de 1975,pues esta empresa era la concesionaria de Piper en España. Despues de pasar por varios propietarios, lo adquiere MAC Aviation S.L. el 7 de Noviembre de 1986, cuando hice esta foto aún volaba para MAC Aviation. Este avión quedó destruido en accidente el 12 de Junio del 2005 cerca de Abacete. Nueva compañía y registro en la base de datos de AC.
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Entregado el 11/05/1989 con MSN 24128 y registro D-AHLO, estuvo en Hapag-Lloyd hasta el 25/05/2002.
Esta a eronave estuvo en la flota de Futura con registro EC-JSS hasta el cese de operaciones en Septiembre de 2008.Luego paso a Hola Airlines (11/02/2009-29/08/2010) con misma matricula.
Permanece en activo en la compañia de carga eslovena Solinair (S5-ABV) que opera entre Peninsula-Canarias.
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Entregado el 29/03/1989 con MSN 24125. Estuvo en Hapag-Lloyd hasta el 12/06/2003 que se incorpora a la flota de Futura con registro EC-IPF.
Esta aeronave permanece en activo con la compañia Mistral Air de Italia y registro EI-ETT, siendo visitante habitual en nuestros aeropuertos.
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Este avión llega a Barajas con matrícula francesa para vuelos de entrega F-WWIZ, aquí comienza a volar con matrícula provisional EC-575 y bautizado "Sierra de Cazorla", causa baja en el registro para ser de nuevo rematriculado el 25 de Marzo de 1998 como EC-GRE.
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Este avión es dado de alta en Iberia, el 14 de Mayo de 1991, siendo bautizado "Laguna de Sanabria", posteriormente es alquilado a Vueling desde el 16 de Abril del 2011 hasta el 1 de Noviembre del mismo año, en que regresa de nuevo a la flota de Iberia, en la actualidad vuela con Iberia Express.
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Es adquirida esta Tomahawk por el Real Aero Club de Zaragoza el 9 de Agosto de 1982, vuela con este Aero Club hasta el año 2003 que lo adquiere Aero Madrid S.A. con fecha del 2 de Agosto del 2007 queda destruido por accidente en Villanueva de la Cañada.
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Durante mi escala en el Aeropuerto de Asturias del vuelo UX-927 TFS-OVD, me encontré con esta Cessna ex Ejército del Aire U.12-11, en el estado lamentable que se puede observar en en esta foto.
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Aerolínea francesa fundada en 1988 y con una corta vida, ya que ceso las operaciones en mayo de 2003.
Tenía una flota de 1 MD-82 y 5 MD-83.
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Entregado el 05/05/1989 con MSN 24451. Estuvo en la flota de LTU Suda hasta el 01/11/1997 que fue traspasado a la filial matriz LTU.
La empresa matriz LTU de Düsseldorf abrió la filial LTS Lufttransport SÜD AG & Co KG Fluggesellschaft en agosto de 1983. LTS comenzó con tres 757, que fueron trasladados rápidamente a otra filial llamada LTE International Airways con sede en Palma de Mallorca.
LTU Süd se abrió con el fin de operar vuelos mucho más eficientes en costos desde Munich con empleados contratados directamente y con salarios más bajos que LTU.
Otra razón fue el hecho de que la legislación alemana no permite que los auxiliares de vuelo pudieran volar más de dos diferentes tipos de familias de aviones (la flota de LTU Sud era de B757 y B767, mientras que la de LTU era de L1011 y B737-400).
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Aeronave entregada el 23/03/1989 y con MSN 24024
Se retira en el año 2003, tras su reemplazo por A319 de EasyJet.
La aerolinea TEA Basel fue creada el 18 de mayo de 1988 comenzando las operaciones el 23/03/1989 como parte del grupo TEA (grupo de aerolineas charter de Francia, Reino Unido y Suiza).
En marzo de 1998, EasyJet tomo un 40% de participación en la empresa comenzando desde el 1 de abril de 1999 como franquicia pero manteniendo el nombre hasta el año 2007 que finalmente se hace con el 51% pasandose a denominar EasyJet Switzerland SA, operando vuelos regulares desde Ginebra y Basilea.
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En la historia de la aviación Suiza, aparecen dos Balair. La primera y predecesora de Swissair corresponde a los años 1925-1931. La segunda Balair nace en 1953 con sede en Basilea como escuela de vuelo y entrenamiento y continua operando hasta la fecha (bajo grupo Air Berlin y nombre Belair).
Previamente fue Balair CTA (fusion de Balair operada por Swissair y la charter CTA Compagnie de Transport Aérien con sede en Ginebra.
El 31/01/1979 se incorpora a la flota de Balair el único DC10 matriculado HB-IHK para realizar las rutas de largo recorrido (Colombo, Rio de Janeiro, Bangkok y Nueva York), siendo visitante no habitual por Canarias, aunque durante el invierno del 91 nos visito en repetidas ocasiones, ya que estas rutas eran realizadas por B757.
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Airbus A310-203 con MSN 400 de Lufthansa operando para Cóndor en su vuelo LPA-FRA.
Entregado a Lufthansa el 27/02/1986 y en servicio hasta el 19/10/1994, tras su venta a Federal Express.
Estuvo volando con MEA unos meses (02/06/1993 a 30/09/1993) y definitivamente hasta su almacenamiento (octubre 2009) con Federal Express tras reconvertirse en carguero 310-203F.
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Este avión bautizado por Iberia "Ciudad de Ávila", es adquirido por Spanair en Setbre. del 2008, el avión es retirado del servicio en Mayo del 2009. A su derecha podemos ver en la foto al 727 EC-CBG.
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El 10 de Abril de 1986 es dado de alta en el Registro de Aeronaves, es adquirido en Gran Bretaña, fue el G-VELT. El día en que le hice esta foto, pertenecía a TECNASA, en la actualidad sigue en vuelo y pertenece a Air Mallorca.
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Este avión fue adquirido en EEUU, fue el N6860y, vuela con matrícula provisional ECT-023, hasta obtener la definitiva EC-DOH. Finalmente el avión es vendido en EEUU y toma la matrícula N71LP.
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TAHIS, adquiere este avión en Alemania fue el D-IHVB, es dado de alta en el Registro el 24 de Setbre. de 1985,
es bautizado "Don Mendo", en Octubre de 1992 es adquirido por Servicios Aéreos Tur Air, donde vuela hasta el año 1997 en que es retirado del servicio.
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