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Como remate de la foto enviada hace días, aquí vemos uno de los biplazas, procedentes de la ya extinta 8ª Escuadrilla de la FLOAN, que fueron clave para cumplir el programa de entrenamiento de los pilotos thailandeses con estos aviones, antes de que se los llevaran desde España, a bordo del nuevo navío recién entregado, en condiciones ya operativas. En el apresurado periodo de vuelos de instrucción, creo que se perdió un avión de los incluidos en esta operación. (Colección Juan Arráez). Serial 3101 (s/n.01-807)
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Con una pintura bastante similar a la de nuestra Armada pero ya con los markings Tailandeses, lo vemos aquí preparándose para el tiro, con MER cortos y bombetas en los pylons externos. Estos aviones se entregaron como parte de la venta de un portaaviones (construido aquí por la E.N. Bazán similar a nuestro Príncipe de Asturias) a Tailandia, que incluía en el acuerdo a los aviones españoles de ese modelo que quedaban de la 8ª Escuadrilla de la FLOAN, y el apoyo al entrenamiento de sus pilotos en España. (Colección Juan Arráez). Serial 3107 (s/n.01-809).
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Todo un clásico que durante años unió las islas con la capital con tres vuelos diarios, todos los días de la semana. Fue una lástima su pronto retiro...era un excelente avión.
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Retrasando la recogida del tren en despegue para rebajar la temperatura.
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Compañía checa que nos visitaba en 1997.
Siempre espectacular ver al IL-62 con la reversa desplegada aún en el aire.
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Participante en el Festival de la Patrona. Al fondo puede verse la parte delantera de un Coronado de la compañía Spantax que se aprovechó para impartir cursos para pilotos y tripulantes de cabina en el aeropuerto de Sabadell. Hoy todavía está en este aeropuerto.
Foto escaneada.
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Exhibición de ejercicios de salvamento.
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Fabricado en 1984 para Braathens SAFE como LN-SUW.
Fue convertido a carguero en 2012 para Atlas Air.
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