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Aquí podemos ver a este Fokker 50 rodando hacia el punto de espera de la pista 33, al fondo podemos ver los hangares de La Muñoza de Iberia.
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Posiblemente el 737 más veterano que quedaba volando en toda Europa.
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"Bulla-Regia" alineando en la pista 28 para despegar rumbo a Monastir.
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Tras el desmembramiento de la URSS múltiples Il-86 fueron a parar a las nuevas aerolíneas de los estados independientes recién creados Este en concreto, ex CCCP-86117, fue a parar a Armenian en 1994
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La filial de China Airlines operó tres SP entre 1992 y 2002, basicamente para vuelos regionales de alta demanda como el Taipei-Hong Kong
msn 22298
Primer SP de esta aerolínea en AC
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El Telón se abre para recibir al: "Loch Earne" de la CKT !!!. Aún se me ponen los bellos de punta de ver esos Rolls Royce sonar y esos colores desfilar por las rodaduras.
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La denominación de este modelo dentro de la Fuerza Aérea Canadiense es CC-144A.
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Alquilado de World entre 1994 y 1998
Nuevo con estos colores
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Este BAe 146 fue toda su vida (1988-2010) carguero puro operando para diversas franquicias de TNT, fiel usuario de este modelo. La fili Pacific East lo haría entre 1993 y 1999
msn 2109
Nueva compañía en AC
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Otra compañía histórica que no pasa por sus momentos más boyantes es Air Jamaica. Actualmente sólo tiene algunos B738 para vuelos regionales, pero en tiempos tuvo una flota bastante considerable y efectuaba servicios transoceánicos con A310 y después con A340.
Este es el msn 674, adquirido a mediados de los 90 de Delta y que sirvió en Air Jamaica hasta finales de 1999. Actualmente opera para United Airways, compañía de Bangladesh
Primer A310 de la compañía en AC
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La clásica librea de Cathay ya por entonces estaba en pleno proceso de desaparición por la que aún vemos hoy en día (cómo pasa el tiempo, hace 20 años de su presentación) y sólo algunos Jumbos seguían luciendo estos colores que habían pervivido más de tres décadas
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Fabricado en 1966 para PanAm.
Nuevo registro en Aviation Corner
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Primera foto de éste por aquel entonces nuevisímo MD90, entregado a SAS el 31/07/1997 que vuela en la actualidad con Delta como N933DN previo paso por Blue 1 y Nordic Regional. Ésta dedicada a Miguel Ángel G. E.
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Tras 18 años en servicio aún sigue con la misma compañía, si bien ésta ha ido cambiando de nombre (Airtours, MyTravel, Thomas Cook) y la matrícula (G-DIMB, G-TCCB)
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EL OO-SGD fue entregado en 1990 a Sabena: aquí lo vemos luciendo stickers del 75 aniversario de la entonces aerolínea de bandera Belga.
Fue convertido a carguero en el año 2000 y desde entonces operó en ese rol para Atlas Air, Polar, Air Atlanta, Air Bridge Cargo y AIr AStana.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Entre 1991 y 2006 SIA operó este Jumbo. Posteriormente fue convertido a carguero y empleado primero por Dragonair y luego por Cathay.
msn 25068
Nueva matrícula en AC
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Esta De Havilland Tiger Moth, fue propiedad del Ministerio del Aire hasta su baja en el Ejército que pasa a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta se lo cede al RACE como avión de Escuela. Se da de alta en el Registro el 23 de Noviembre de 1953, pasando a manos privadas el 6 de Marzo de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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