 |
|
577
views |
|
|
|
|
 |
|
964
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
Vemos al mismo avión de la foto anterior pero con un cambio importante, en esta foto lleva indicativo de Unidad el 408 Escuadrón y en la identificación de cola en la otra foto parece que pone TM.12C y en este TM.12D.
Detras podemos ver a un 707 que no parece ser español por el radome que nos muestra debajo del morro.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1070
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
msn 118, Volando hasta el momento con Cathay desde su entrega en 1995
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
760
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Decoración llamada Martha Masanabo (sic)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
610
views |
|
|
|
|
 |
|
1188
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando en pista 13 para despegue
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
955
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
msn 177. Recibido por Dragonair en Junio del 97 fue vendido a TSC como C-GCTS en 2009. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
898
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
msn 198. Entregado a PAL en enero del 98 durante 10 años llevó registro francés hasta que recibió uno filipino. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
938
views |
|
|
|
|
 |
|
9447
views |
|
|
|
|
 |
|
635
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con la decoración llamada "Chelsea Rose". Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
656
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En estos años todavía podían verse Tupolev 154 en el aeropuerto barcelonés.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
968
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este helicóptero es adquirido en Alemania fue el D-HOBB causando alta en España el 17 de Julio de 1987, vuela siempre con Helicsa hasta Marzo del 2009 que pasa a la propiedad de INAER. En esta foto lo podemos ver durante el tiempo que voló para Protección Civil del Gobierno de Canarias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
921
views |
|
|
|
|
 |
|
777
views |
|
|
|
|
 |
|
925
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante el verano del 98 Latcharter solía traer a Palma dos TU-134 con la virtud de que cada uno iba pintado diferente. Eran los mismos colores pero en posición inversa, uno en positivo y el otro (YL-LBE) en negativo. Este en concreto es nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1081
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista frontal de este singular avión de reconocimiento armado norteamericano de los años sesenta. Bimotor con doble deriva. Muy maniobrero, disfrutaba de una gran visibilidad para el piloto lo que le hacía muy apto para el reconocimemto a baja altura. Primer vuelo el 16/6/1965. Además del reconocimiento fue usado como avión de ataque al suelo para lo que disponía de cinco pilones bajo el fuselaje y cuatro más en cada ala en los que llevar bombas o cohetes. Iba armado de 4 ametralladoras en el fuselaje. También fue usado en versiones de carga en las que podia llevar 5 paracaidistas o dos camillas para evacuaciones de emergencia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
599
views |
|
|
|
|
 |
|
905
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta charter sólo voló entre 1997 y 1998 y fue creada por Caledonian para efectuar vuelos para el TO Goldcrest mediante aviones alquilados de Air Atlanta (L1011) y Sabre (B732). No fue muy habitual de Palma, especialmente los Tristar que fueron avistados en contadas ocasiones
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1059
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este A.343 llega a Barajas con matrícula ferry francesa F-WWJF, es matriculado en España el 24 de Octubre de 1996, siendo bautizado "Rosa Chacel". En esta foto vemos en primer plano la cola del tambien A.343 EC-GQK.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
