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Era habitual en los años 90 que Finnair aplicase motivos navideños a varios de sus aviones.
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el 4.5.2002 este aparato se estrelló en Kano, Nigeria volando para EAS Airlines. Nuevo en BD
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Aterrizando por la pista 13
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Ex KLM PH-DTG & Viasa YV-134C.
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Tras 36 años de servicio con Aerolíneas la compañía se deshace de sus Jumbos y con ellos una de las imágenes más habituales de Barajas. Esta librea en concreto, la utilizada hasta que fue cambiada tras la entrada de Iberia en el accionariado a mediados de los 90, le sentaba a los 747 de maravilla.
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Cualquier día que fueses a hacer spotting a Kai Tak había un airshow...
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Todo un símbolo en la historia de la aviación comercial española. Con mucho el Jumbo más empleado en España: 31 años -1972-2003- a excepción de un alquiler de un año a Corse-Air(88-89). Si los datos con que cuento son correctos totalizó 100.057 horas de vuelo y 17.877 ciclos. En sus últimos años se ganó a pulso el apelativo afectuoso tomado de su última matrícula: GAGÁ
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A lo largo de su historia Transavia solo ha operado dos unidades de fuselaje ancho, un A300 en los años 70 y este A310 en 1998. Lo alquiló debido a los retrasos en las entregas de las primeras unidades de B738. Este avión luego iria a parar a Iberworld (EC-HAL)
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Un heavy de Aeroflot en Palma; lo que daríamos por volver a ver uno de estos aquí... Nueva matrícula.
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El primer propietario de éste avión fue la Cía. BCM, que lo adquiere en Enero de 1997, pasando a Iberworld en Abril de 1998, vuela hasta Abril del 2002 en que es vendido y matriculado en la India como VT-EVT.
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De vuelta con Air Atlanta tras un año con la chárter Peach Air
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A punto de entrar en la 26 para despegar y luciendo aún la antigua librea de la compañía
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Preparado para cruzar el charco...
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El Beaver del Grupo Aéreo Antártico en la antigua sede del MNA en Aeroparque.
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