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En proceso de transformación a MyTravel, ya si el logo de cola
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A principios del milenio Heathrow era el paraíso del 747, donde aun se podían ver multitud de series 200 a parte de los mas modernos 300 y 400. Escaneada de diapositiva Fuji Astia
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Tras llegar de Nueva York y desembarcar el pasaje los Concorde eran remolcados a la zona de mantenimiento. Sólo 6 días después se produjo el accidente del Concorde de Air France
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En sus primeros tiempos Ryanair tuvo unos cuantos logojets publicitarios. Quizás el mas llamativo fue este de Herz.
Este avión se fabricó para Britannia y de ella pasó a Ryanair con quién operó entre 1994 y 2005
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Una rareza ya que este avión voló con Nigeria Airways muy poco tiempo alquilado de British Airways
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Con las últimas luces del día este Concorde llega a la zona de mantenimiento de British Airways en Heathrow. Sólo 5 días después de esta foto tuvo lugar el accidente de Air France que les mantuvo en tierra prolongadamente.
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Los sábados de Barcelona con un buen puñado de Il86, la pena que muchos de ellos de esta guisa exAeroflot
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En vuelo directo desde USA y realizando la tradicional pasada sobre la pista 24R de Palma, éste fue el segundo avión en recibir la librea de Air Europa que marcó el principio del siglo XX.
La maniobra no fue, ni mucho menos, tan espectacular como la de la entrega EC-HJP dos semanas antes y que supuso el punto álgido de tan sana costumbre: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=278108
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Piper Aztec del 1965 que durante un corto periodo de tiempo operó como Aqua Air ofreciéndose para servicios de carga y aerotaxi, según rezaban las inscripciones de su cola.
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La nueva librea de Air Europe la diseñó Landor (sí los mismos que la anterior de Iberia o la de British en los 80), si bien por lo que da la sensación el estudio de diseño no andaba muy inspirado
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