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Curioso visitante. No lo ví muchas más veces por allí.
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Mientras el 737 de Kam Air espera al pasaje para llevarlo a Kabul, el 727 de Ariana rueda a su zona de aparcamiento procedente de la misma ciudad.
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Ésta es mi primera foto en esta comunidad. Ésta la hice hace un par de años en una de mis "excursiones" al extranjero. La cámara que me pude llevar no era gran cosa, pero me permitió fotografiar cosas curiosas. Ya os las hiré enseñando poco a poco. Un saludo a todos los spotters, especialmente a Juan M. González y a Antonio Camarasa, con los que compartí hace poco tiempo una mañana en LETO. Las fotos que hice ese día las colgaré más adelante.
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El piloto del Mustang "Twilight Tear" saluda alos spoters mientras se dirige a cabecera de pista para efectuar su exhibición.
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Helicóptero del Buque HSM CHATHAM de la Royal Navy.
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Otro visitante asiduo de Herat. Otro avión sin ningún tipo de decoración, excepto la matrícula. Y otra foto con la torre de control de fondo. Como se suele decir: "la cabra tira al monte".
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Mi-17 con matrícula rusa volando para Naciones Unidas estacionado en la plataforma del aeropuerto de Herat.
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CL-415 griego en la plataforma del Grupo 43 durante un intercambio.
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El "Spirit of Rhein-Main" estacionado en la plataforma de Herat durante la operación de carga. Estos aviones hicieron varios vuelos transportando material tanto del ejercito italiano como del español, aunque no iban al máximo de su capacidad debido a las condiciones de la pista. Algunos de esos vuelos fueron directos a Torrejón con un reabastecimiento en vuelo.
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Este avión, bautizado como Spirit of Rhein-Main, perteneciente a la 62nd AW, 446th AW con base en McChord AFB, Washington, estaba destacado temporalmente en Alemania, concretamente en Rhein-Main AB.
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El horario normal de operación del aeropuerto de Herat era de orto a ocaso. Los vuelos se solían programar para que llegaran dentro de ese horario. Algunas veces, cuando los vuelos eran de muy larga distancias, los aviones se veían obligados a esperar en el aire. Pero, en cuanto las tripulaciones eran capaces de ver la pista con las primeras luces del día no dudaban en aterrizar, como fue el caso con este C-17.
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Lo que queda de la cabina de este avion.
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El Convair que esta en la Base Aerea de Son San Juan
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Este avión era otro de los asiduos visitantes del aeropuerto de Herat. Naciones Unidas tenía programados varios vuelos semanales a este campo. Para ello utilizaban una amplia gama de aviones, entre ellos este Beech 1900D con matrícula de Sudáfrica.
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Curiosa la disposición de los motores en este avión. La torre de control me sirvió como fondo en muchas de las fotos que hice, tanto porque no había mucho donde elegir como por las muchas horas que me pasé en ella.
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An-72 con matrícula de Estonia volando para Naciones Unidas. Este avión lleva en la deriva el registro adicional UNO-215.
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Este aparato pertenece a la VR-64, una unidad de la reserva de la U.S. Navy, y tiene su base en la NAS Willow Grove, Pennsylvania.
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An-26 de Kirguistán en la plataforma de Herat a la espera de ser descargado. El edificio que se ve por detrás de la cola del avion, justo debajo de la torre de control, es la terminal de pasajeros. El edificio que se ve por detrás del morro es la sala VIP.
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Primer plano del AN-26B de Kirguistán en la plataforma de Herat con la torre de control al fondo.
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