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Línea de Mirage F.1C, en la plataforma militar de Son San Juan, durante unas maniobras del Ala 14.
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Avión F.1 del Ala de Caza 14 de Albacete, durante unas maniobras aéreas en el Mediterráneo, durante las maniobras estos aviones fueron basados en Palma. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Después de pertenecer a FENDA es adquirida por un propietario privado que le cambia el esquema de pintura.
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Podemos ver en Palma a este F.1 del 2ºEscuadrón del Ala 14 de Los Llanos (Albacete), durante unas maniobras en aguas de Baleares. A la Izquierda vemos a un C.212 y a la derecha un Bell.205 del SAR.
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Aquí podemos ver a varias unidades del Ala de Caza 14 de maniobras en Baleares.
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Podemos ver en esta foto a una pareja de F.1C del Ala 14 de Los Llanos, durante unas maniobras. Los podemos ver que van provistos de tanque auxiliar de combustible para aumentar su autonomía. Al fondo podemos ver a un Boeing 737-200 de Britannia en carrera de despegue.
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Este precioso avión acrobático fue adquirido en Alemania
por la Subsecretaría de Aviación Civil, fue el D-EMBO, y
se matricula en España el 30 de Marzo de 1973. Este avión formó parte de la flota del equipo español acrobático, mas tarde el 12 de Marzo de 1982, pasa al Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti, mas tarde pasa a engrosar la flota de la FIO en Cuatro Vientos. Hoy lo podemos ver en el Museo de ésta Fundación en Cuatro Vientos. En esta foto podemos ver a los mandos al malogrado Agustín Gil de Montes, poco antes de despegar para Palma del Rio para participar en el Campeonato de España de Vuelo Acrobático.
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Aquí podemos ver a dos T-33 de Zaragoza en un descanso durante unos ejercicios en Palma.
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Vemos a éste "T" durante un periodo de descanso en unos ejercicios, que por supuesto aproveché para hacer unas cuantas fotos.
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Vemos aquí al EC-DLD, durante su escala en TFS, creo si no recuerdo mal fue una serie de vuelos que se hicieron a algún destino de EEUU, y aquí tomaba pasajeros para Madrid.
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Este avión lo da de alta Iberia en el Registro de Aeronaves el 16 de Marzo de 1981, lo bautiza "Lope de Vega", vuela con Iberia hasta bien entrados los años 90 en que es matriculado en Islandia como TF-ATM de Air Atlanta y con fecha de 28 de Diciembre de 2001 regresa a Iberia en leasing, siendo rematriculado EC-IAF. Aquí lo podemos ver rodando por plataforma, observese los leading edge posicionados para despegue, al fondo un DC.8-61 de Spantax.
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Este F.1 comienza el rodaje hacia la pista en servicio para iniciar una misión en las maniobras que se realizaban en Baleares. Este avión pertenece al 2º Escuadrón del Ala 14 de caza.
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Alistándose para salir, vemos a la linea de F.1 procediendo a repostar combustible.
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Vemos a una pareja de F.1 en Palma, durante un descanso de las maniobras del otoño de 1981, vemos al F.1 del fondo que tiene instalado un tanque de combustible exterior para mas autonomía.
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Momento de descanso durante los ejercicios en los que participó el Ala de caza 14 con base en Los Llanos. Este era el momento para aprovechar y hacer todas las fotos posibles.
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Vemos al C.14-6 y al C.14-8, armados con Side Winder en la punta de los planos.
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Este Mirage F.1, pertenece al 2º Escuadrón del Ala 14 de caza con base en Los Llanos (Albacete). Lo vemos en Palma durante unas maniobras en Octubre de 1981.
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Linea de cinco Mirage F.1, repostando combustible para iniciar posteriormente las misiones previstas en las maniobras del otoño de 1981. El primer avión que está repostando es el C.14-42.
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Linea de Mirage F.1C en Palma, podemos ver que ya han salido dos aviones, lo podemos ver si contamos los extintores que estan a pie de cada avión.
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Podemos ver una vista posterior del C.14-1 y C.14-7 del Ala de Caza 14 de Albacete, al tiempo que un 727 de Iberia rueda para el punto de espera de la 24 de Palma.
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